从全面启动新一轮无缝隙、拉网式治超总行动以来，山西省超限超载率由治超前的13%下降到0.2%以下，并雷打不动地保持在了“0.2%以下”。这期间，全省人民投入了相当的人力、财力和物力，投入的治超人员数量由初期的上百万到现在规范后的几十万，投入的财力三年约9亿多元。而全省人民从中的受益却已无法用数量来体现，治超为我们带来了畅通的墙体广告、安全与和谐。

　　治超三年来，道路交通安全形势明显好转。与2005年至2007年相比，2008年至2010年全省道路交通事故起数减少4590起，死亡人数减少1240人。

　　治超三年中，再没压断过一座桥。三年多来，山西省没有因超限超载新增一座危桥，全省危桥数量由827座减少到73座。因超载形成的公路的坏损基本绝迹，因而累计减少公路经济损失119亿元。

　　治超三年后，道路变停车场现象少多了。治超前，因超限超载造成的长时间大面积堵车现象经常发生，高速公路货运车辆平均行驶速度30公里/小时；治超后，高速公路平均行车速度提高到60公里/小时以上；客车正点率从治超前的40%上升到90%以上。

　　治超三年，货物运输价格合理回归。煤炭等九大类货物平均运输价格由2007年的0.93元提高到现在的1.24元，增长了33%。运输市场秩序根本好转，不超不赚钱的局面得到彻底改变。就业岗位有所增加。注册货车由2007年的25.5万辆增加到2010年的40.9万辆。直接增加就业30.9万人。

　　三年治超，群众深恶痛绝的事情明显减少。治超前25万辆货车每年在公路上抛洒扬尘粉煤45万吨，对公路及周边污染严重。治超以来，货运车辆标准装载，货物封闭运输，有效解决了抛撒污染问题，改善了公路周边环境质量。治超后，公路三乱举报下降了38%，其中涉及治超的举报下降了66%，受到了肯定。