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近年来，山东省将开展氢能作为加速新旧动能转化、抢占新能源技能制高点的重要举措，在全国首先布局氢能工业集群，尽力将山东打造成全国首个“绿色动力 氢能城市”演示省份，并连续在省内启动氢能演示城市建造，潍坊今年8月上线的氢燃料电池公交车便是其间一个项目。
氢燃料电池公交车独具匠心，运转愈加平稳
在潍坊市歌尔电声园公交站，记者看到了现已投入使用的氢燃料电池公交车。这种公交车虽然和一般公交车外形相似，但车身上充满了各种水元素，显得独具匠心，车的头部别离写有“新能源”“氢燃料电池公交车”等字样，车身后侧上方统一写有“国家重点研制计划—燃料电池公交客车”字样。
记者体验后发现，氢燃料电池公交车在启动、行进以及刹车的进程中，都比一般公交车愈加平稳，并且几乎没有声音。“比曾经乘坐的燃油公交车声音小了很多，坐着也更舒服了。”乘坐的市民纷纷表示。
近年来，潍坊市把氢能工业定位为超前布局开展的先导工业，列入全市新旧动能转化严重工程，着力打造国内抢先、国际一流的氢燃料电池生产基地和氢能演示城市。今年8月23日，山东省第一批氢燃料电池公交车上线运转，这是潍坊市创立氢能演示城市的标志性事件。
“与其他公交车不同，这些氢燃料电池公交车上都有一处专门的加氢燃料口，并配有气压表，实时显示气瓶里的氢气压力。除了K55、K98路公交车，潍坊市区的K65路公交车中也全部更换为氢燃料电池公交车。车辆搭载了潍柴氢燃料电池发动机动力系统，通过了高低温、可靠性和耐久性验证，最大续航路程350公里以上，到达职业抢先水平。”潍柴新科技研究院院长助理、新能源技能部副部长潘凤文告诉记者。
潘凤文表示，传统燃油公交车的排放物中含有二氧化碳、氮氧化物和一些颗粒等，而氢燃料电池公交车整个行进进程无污染、无二氧化碳排放，排放出的物质只有水。和纯电动公交车比较，相同行进350公里，氢燃料电池公交车的加注进程只需5到7分钟，而纯电动公交车充电最少需要两个小时以上。近十年来，潍柴不断在新能源范畴持续投入，承当了国家重点研制计划，现在正在重点围绕燃料电池的严重技能攻关和工业化开展相关作业，现已建成了从单电池、电堆、发动机到整车的全套测试才能，开发了30千瓦到120千瓦的全系列发动机，批量配套了8到12米的城市公交车。
“截止到现在，现已在山东推进建造了4座加氢站，推行了100台城市公交车。尤其在潍坊，建成了山东首座35-70兆帕的加氢站，日加注才能1000公斤。”潘凤文说，在潍坊投进的30台公交车，现已运转了80万公里，挨近100万人次乘坐。
作为全省装备制造龙头企业，潍柴在山东省新旧动能转化中，首先扛起了开展氢能工业的大旗。2017年12月，潍柴发布2020-2030战略，将“2030年新能源业务引领全球职业开展”作为未来战略目标。“潍柴正在活跃推进国家氢能及燃料电池演示区的申请和建造作业，下一步，将会继续加大氢燃料电池公交车的投进数量和演演示围，为山东省的新旧动能转化做好‘潍柴’奉献。”潘凤文说。
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