山东青岛市墙体广告发布 记者从济南铁路局得悉，历时近两个月的青荣城际铁路（即墨至荣成段）联调联试已于昨日悉数完毕，这标志着这条线路进入通车前的最后一个期间——运转实验。从今天起，青荣城际铁路将做通车前的“冲刺”预备。
　　累计检查5万公里
　　据介绍，青荣城际铁路是山东省继胶济客运专线、京沪高铁山东段以后的第三条铁路高速客运通道，是由铁路部门和山东省一起投资建造的第一条区 域性城际高速铁路，沿线建造13个客运车站，规划速度250公里/时，2010年10月开工建造，2014年8月25日完结正线铺轨，10月1日开端联调 联试。
　　据了解，青荣城际铁路联调联试采用普速检查列车、测验动车组、动车组归纳检查列车和地上检查设备相结合的方法检查，对铁路行车设备在不一样速 度条件下和不一样行车条件下的习惯状况进行评判。10月1日开端到11月27日，普速车和动车累计检查里程近5万公里，对轨迹、接触网体系、供变电体系、通 信体系、信号体系、归纳接地、电磁兼容、轰动噪音、路基及过渡段动力功能、桥梁动力功能等12个项目进行了全面测验。
　　按铁路图行车实验
　　“联调联试完毕后，青荣城际铁路整条线路的技能条件将到达满意动车组以最高250公里/时的速度运转需求。 ”据青荣城际联调联试现场指挥部副指挥长刘杰民介绍，这意味着具有了进行下一步展开运转实验的条件。
　　自11月28日开端，青荣城际铁路将进入运转实验期间，首要目的是在完结联调联试后，经过列车运转图参数测验、故障模拟、应急救援演练和按 铁路图行车实验，查验各体系在正常和非正常条件下运送组织的习惯性，验证设备故障和自然灾害条件下的应急处理才能，为完善科学合理的运送组织方案提供技能 根据。依照整体方案组织，运转实验估计12月底完毕。
　　运转时刻压缩一半
　　青荣城际铁路项目是山东省“四纵四横”中“四纵”之一的烟大轮渡－蓝烟－胶新铁路通道的一部分，衔接青岛、烟台、威海三市，向北经过烟大轮渡连通辽东半岛，南接胶新线延伸到陇海线，西经胶济客运专线进入京沪高铁通道，变成胶东半岛城市群的重要联络通道。
　　青荣城际铁路全线正线线路长度近300公里，桥梁总长184.4公里，隧道30座，隧道总长30.9公里，桥隧比例为64.5%，共新建 13个客运车站。铁路等级为客运专线。青荣城际铁路（即墨至荣成段）注册运营后，济南至烟台的运转时刻将由如今的7个半小时压缩到约3个半小时，威海至济 南间将由如今的近8个小时压缩到4小时之内。