福建平潭墙体广告   今日清晨零时许，福州地铁1号线(一期)工程首列共6节地铁列车运抵清凉山停车场。据悉，后续车辆从下个月开端连续逐批抵榕，满意年底试运营注册请求。

　　经过三个月的调试

　　福州地铁列车总算“回家”

　　本年4月18日，首列地铁列车在北车泉州轨迹配备有限责任公司(简称北车泉州公司)经过了三个月的调试、实验和开端运转查核，主要内容触及首列车在出厂前需求经受了地铁公司专业工程师、监造单位和厂方联合展开的多轮专项测验，并经过不断的优化提高，确保首列车各项功能“考试”成果优良。由专家组“评脉”，对首列车包含外观查看、车辆参数、质量档案等4大种类100余项的目标进行一一复核。查看和测验项目大到牵引体系、制动体系、空调及通风体系，小到接线口、指示灯等，并进行车载信号设备调试作业和车辆5000公里运转查核作业，将这些检测陈述完好写入列车质量档案，完结列车全生命周期内质量参数的可视化和可溯性。

　　经过三个月的上线调试后，这一调集了海西人文风情、高端技能渠道、绿色交通理念和本乡工业优势的“福建造”现代轨迹交通商品，总算“回家”。

　　萌萌的车头源自森林公园古榕

　　现场看到的列车外观与此前在北车泉州轨迹配备有限责任公司看到的与此前在北车泉州轨迹配备有限责任公司看到的完全一致。从车身到车厢处处表现榕城风。在地铁车辆外形巧妙地将“榕城”福州的榕树作为规划元素，提炼简化运用在地铁列车外观外型上，构成线条流通，外型优美的车头曲线，象征着“绿色天然、生生不息”。车身的波涛色带，选用了线路识别色——赤色，外型源于闽江的水波，流通的韵律，随列车开动而“流动”，与全体外型相呼应。头灯的规划表现了“绿色天然”，精约的弧线勾勒出一双亮堂的“双眼”，与中心福州地铁榕树象征“鼻子”和赤色新月形“嘴巴”，构成一张喜迎八方来宾的“笑脸”。

　　在列车内饰规划中，全体融入了八闽特征，选用了简洁明快的外型和观感新鲜的色彩规划，例如车门两边的坡面座椅挡板，既便于坐姿乘客手臂放置，又便于站姿乘客依靠，通车铺设的蓝色彩地板给大家清凉、安逸、洁净的视觉感触，发明了新鲜宜人的搭车环境。

　　“回家”后还要进行“适应性练习”

　　列车抵达清凉山停车场后，将进行静态、动态调试作业，包含巨细十几项实验，触及车辆空调、监控网络、屏蔽门、列车广播、媒体视频等列车多项体系的实验。随后，将在线路上热身和试跑，测验人员将亲近重视试跑后地铁车辆的功能能否满意技能请求，完结验收、联调联试、试运转、空跑演练等一系列查核目标后， “满有把握”以后，才会试运营并开放给市民乘坐，正式投入使用。

　　这次抵榕的是榜首列地铁列车，后续车辆从下个月开端连续逐批抵榕，满意试运营注册请求。前期配属车辆为28列/168辆，初、近、远期顶峰小时最大行车密度分别为每小时16对、24对和30对。(初、近、远期界说：前期按建成后第3年；近期按建成后第10年；远期按建成后第25年)

　　具备人工和主动驾驭“双形式”

　　1号线列车具备人工和主动驾驭“双形式”。主动驾驭形式下，司机仅需一按驾驭台上的发车按钮，列车就能经过信号体系完结主动发车、跋涉与制动，这也是列车运营时的惯例形式，司机能够会集注意力双眼紧盯前方，一旦发现前方有障碍物，能够更快地紧迫制动。

　　此外，司机面板前的大屏幕上会显现车内温度、一切车门开关状况等车内的各种状况。驾驭室的平面控制面板上有司机之间的对讲按钮，能够确保列车上调度及行车人员的实时交流。除了用面板上的麦克风向车厢报话，乘客遇到突发状况也能够经过车门边的紧迫喊话按钮和司机交流。一旦遇到紧迫状况，司机能够选用人工驾驭形式，确保列车运营安全。