郭建祥：打破高端设计只认“外国建筑师”的神话4006060805,上海墙体广告-墙体广告喷绘彩绘楼体挂布广告

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郭建祥：打破高端设计只认“外国建筑师”的神话

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2015年08月03日 12:08 相关案例：本文标签：上海墙体广告

　　上海墙体广告外形流通如海鸥翱翔般的浦东世界机场T2航站楼、有着“交通修建巨无霸”之称的虹桥归纳交通纽带，被大家称为上海这座城市的两扇“落地窗”。宽阔大气、舒服便捷，是很多旅客们在这里“落地”后的榜首感触。而这也正表现了计划师郭建祥的初衷：期望在交通修建这个大容器中，旅客们不会感到局促和压力，而是能十分愉悦地开端或完结自个的旅程。
　　上海墙体广告1987年，郭建祥从天津大学修建学专业结业后被分配到现代计划集团华东修建计划研究院。用他的话说，是“赶上了交通作业大开展的好时分”。关于主攻机场和交通类修建计划的郭建祥而言，前路尽是机遇和应战。
　　新世纪的榜首个十年，是我国民航机场高速开展的十年。以北上广为代表的我国一线城市的机场新航站楼逐次出现于世人面前。少为人知的是，在北京、上海、广州三个国内尖端机场中，真实由我国本土修建师全进程自创计划的只要上海浦东世界机场2号航站楼。而这项工程的计划总负责人，恰是郭建祥。
　　做“榜首个吃螃蟹的人”并不简单。早在1996年上海浦东世界机场一期工程发动时，郭建祥便作为年轻的副总计划师带领团队奋战3年，配合法国计划团队完结项目。到了2004年，浦东机场二期工程发动，更大的应战迎面而来：超越50万平米的航站楼，超越17万平米的交通基地，变成世界航空纽带的机场定位。郭建祥通知记者，“其时国内大型机场航站楼的计划计划完全由外国修建师独占，在浦东机场项目上咱们乃至还没有参加世界计划竞标的资历。”
　　时机老是留给有预备的人，当5家境外闻名计划公司参加的竞标完结、计划计划断定后，业主遭受了选定的计划计划尚存许多问题，修建计划二轮修改后仍不满足的为难。作为业主咨询方，郭建祥领衔的现代计划集团团队提出了许多建设性的构想，然后进入了业主的视野。然而，挑选国内计划院在其时并没有先例，对业主来说这有危险。在业主犹疑、团队有所顾忌的情况下，郭建祥的志愿却异常坚决：“也许咱们与外国人协作更稳妥，咱们自个能够少承当些危险和压力，但我国的计划院、我国的修建师会失掉一次可贵的时机！”
　　高雅的外型、色彩亮堂的空间让世界各地的旅客在其间自在穿行；三层叠加式的候机形式国内首创，多达26个世界国内可变换机位最大极限拓宽了航站楼的运营灵活性；初次将“区域大交通”理念带入航空港，完结了一体化交通基地的旅客集疏运形式。这是郭建祥带领的计划团队，通过3年的艰苦努力后交出的精彩答卷。
　　化繁为简专心打造“旅客的欢喜殿堂”
　　包含了多达64种不相同的旅客换乘方法的虹桥归纳交通纽带，能够称得上是国内乃至世界上最大的归纳交通纽带之一，而这么一个“巨无霸”型的交通纽带，郭建祥将它设定为一个更为理性化的形象：“旅客的欢喜殿堂”。
　　“我一直在思考，关于虹桥纽带这么一个交通修建巨无霸，怎么让普通老百姓在其间不迷失、不疲倦，怎么让旅客感触到一种到家的愉悦，我必需要找到这么一把钥匙，让杂乱的作业简单化。”从业30年，虹桥归纳交通纽带是郭建祥遇到的最大的应战，而面临种种难题，他依然坚持着一贯的计划思路：以人为本。
　　作为与郭建祥共事多年的搭档，作业三部副总修建师夏崴以为，“以人为本”的理念，也是郭建祥在作业上最大的特色：“很多修建计划师会寻求艺术家的那种张扬，喜欢计划一些外形奇特的著作，而他永远是先思考功能性和体会性，永远以旅客的体会为计划的起点，哪怕因而致使成本添加而与业主发生争执，他也不会在这方面退让。”当然，“以人为本”这简简单单的四个字，完结起来也绝非易事。比如说问讯处和洗手间的方位，放在哪里最便于旅客运用？一座如迷宫般的巨大修建中，各类标识怎么做到明晰精确而不令人混杂？业主请求添加的招商位、广告位与公共便民设备发生冲突时，怎么去力排众议？每一个细节，都在郭建祥的思考范围内。
　　如今，来自天南海北的旅客们置身于虹桥归纳交通纽带中，看到的是一个集机场、高速铁路、城际快铁三类交通方法为核心，以长途、公交、地铁、社会车辆等城市交通网络为纽带的巨型交通归纳体。与此同时，旅客们也在这里看到，井然有序的指向标识引导着人流来往络绎；整齐宽阔的空间和排布合理的商业街区让大家各取所需；温暖的天光洒落到地下9米深的地铁车站大厅……
　　一切都如计划者郭建祥抱负中的那样：“我期望能改动大家过去对交通纽带那些欠好的形象：喧闹、拥堵、杂乱……在交通修建这个大容器中，旅客们不该该是在拥堵和压力中仓促走过，而是应该能十分愉悦、舒服地开端或完结一段旅程。关于一座城市来说，这也是一种质量的表现。”
　　从业三十年进程很苦楚，成果很欣慰
　　正如郭建祥回想自个入行之初的景象时所说，他“赶上了交通作业大开展的好时分”。事实上，近二三十年来悉数我国修建职业都处于一个井喷式开展的黄金时代，而作为承当着项目计划重担的修建师，郭建祥的作业负荷也与职业的开展速度成正比。
　　从业三十年来，最忙的时分究竟是什么样的作业节奏，郭建祥现已记不得细节，只要“一个接一个的项目，一个接一个的会议，与业主一次又一次的交流”，当然还有像雪片相同数不清的图纸。据一同参加虹桥归纳交通纽带项目的作业人员回想，自2006年上半年虹桥归纳交通纽带计划计划中标至2009年4月计划图纸悉数完结，郭建祥一直与项目组并肩作战。在施工配合后期期间，他常常白日在单位处理技术管理事务，黑夜仓促赶往工地，在计划现场与正在那里加班的计划人员一起探讨并重视计划的每一个细节。项目上用到的资料、色彩、类型标准等，简直每相同都通过郭建祥亲身精挑细选。2010年3月16日，该项目正式投入运用并获得业表里的共同好评，与浦东机场二期工程比较，虹桥纽带项目计划面积添加近一倍，但计划周期却缩短了约三个月。
　　“说实话，进程都是很苦楚的。”品尝每一个项目的完结进程，郭建祥只用“苦楚”两个字描述。所不相同的是，这种苦楚也常常是催化出奇特成果的动力：“当一切的艰难和苦楚最后都在计划中得到了好的处理，每一个项目都弥补了之前的惋惜并在前面堆集的基础上有所提升，当咱们抱负中的主意变成实际中的空间并得到业界和大众的认可，我会觉得最初这些苦楚的东西都被化解了，身心就获得了最大的愉悦。”

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