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郭建祥：全程原创设计浦东国际机场二号航站楼

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2015年08月03日 12:08 相关案例：本文标签：上海墙体广告

　　上海墙体广告虹桥归纳交通纽带，是一个集飞机、高铁、城际快铁三类交通方法为中心，以长途、公交、地铁、社会车辆等城市交通网络为纽带的巨型交通归纳体。
　　“怎么让老百姓在虹桥纽带内不迷失、不疲倦？我必需要找到这么一把钥匙，那就是让杂乱的作业简单化。”这沉淀了虹桥纽带计划总担任人郭建祥30年的计划功力。
　　上海墙体广告超大交通修建有本乡自创
　　本世纪的第一个十年，北京、上海、广州简直同步建造超大型机场航站楼，其间真正由中国本乡修建师全过程自创计划的只要上海浦东世界机场2号航站楼。这座流光溢彩、高雅大气的航站楼让大家记住了这位修建师的姓名——郭建祥。
　　郭建祥，现任上海现代修建计划集团华东修建计划研究总院（以下简称“华东院”）副院长、总修建师，这些年郭建吉祥他的团队在机场等交通类修建计划范畴卓有成就。
　　上海浦东世界机场1号和2号航站楼的计划是郭建祥创作生计中适当要害的一页。其时，1号航站楼的计划由法国ADP公司和华东院共同完成，外方计划团队供给计划概念和整体计划，中方计划团队担任进行深化计划。因为国内修建理念和修建技能发展的相对滞后，这种外方修建师主导计划计划的合作形式，直到现在仍然是国内很多严重公共修建项目的多见挑选。
　　但是，郭建吉祥华东院的计划团队不甘于“打下手”的人物，他们一方面使用浦东机场1号航站楼的修建实践进行技能和计划堆集，一方面也活跃寻觅能够发挥本身计划志向的时机。2003年，凭仗对项目的深刻理解，郭建吉祥他的同事们提出了诸多建造性的构想，加上华东院几十年来一向参加上海机场的历次建造所累积起来的经历，让机场集团决议由华东院独自担任浦东机场2号航站楼的自创计划和计划总承揽。
　　“能够说，这是一个重要的转折点，咱们本乡修建计划团队开始发力赶超，总算成为领跑者。”华东院党委书记曹朔通知记者。
　　变交通纽带为欢喜殿堂
　　从业三十载，谈起最大的应战，郭建祥信口开河：“虹桥归纳交通纽带！”虹桥纽带是“轨、路、空”三位一体的超大型世界级归纳交通纽带，其计划之庞大，功用之杂乱，工期之急迫，在国内史无前例，在世界上也屈指可数。它涵盖了除水运外的一切现代交通形式，日旅客吞吐量可达110万人次，涉及10多个不一样功用的修建单体，修建面积142万平方米，具有64种也许的衔接，56种换乘形式。
　　2006年，上海虹桥归纳交通纽带就计划计划举行世界投标，华东院和美国L&B公司中标虹桥纽带的计划计划。华东院担任进行虹桥纽带的自创计划计划，并终究承当了这一超大型世界级归纳交通纽带的全程计划和整体和谐作业。
　　怎么安排如此杂乱的人流，以满足全部交通纽带的运营请求？郭建吉祥计划团队抓住了归纳交通纽带最要害的中心——换乘。他说：“最基本的还是思考怎么让全部换乘愈加简洁、高效、便捷，然后让各个功用块之间的安排变得最清楚、最合理。”三大首要换乘层面的计划，特征明显的首要空间节点，“多通道、多出入口、多车道”的立体空间格式和安排方法都为虹桥纽带的高效换乘供给了有力保证。
　　“让杂乱的作业简单化”——这句话沉淀了郭建祥30年的计划功力，也实实在在体现在了虹桥纽带这座交通巨无霸的计划理念中。现在，在虹桥纽带，内部的各种换乘和通道巧妙运用“桥”的概念，塑造出凹凸改变、错落有致的室内空间，一起经过吊顶走向和灯光计划对空间流线进行有效区别和引导。尺度迷人的空间将旅客自但是然地导向前方；这儿亮堂而不压抑，温暖的天光一向能洒落到地下9米深的地铁车站大厅；这儿还能看见生动的商业街区，旅客带着满意的笑脸歇息购物……在郭建祥眼中，虹桥纽带更应该是旅客的“欢喜世界”。

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