湖南湘潭墙体广告  当你正紧张地穿越斑马线时，突然发现机动车在斑马线外齐刷刷停下来等你通过……这样温馨和谐的场面，我们希望能早日成为湘潭常见的景象。据调查，目前湘潭市区道路斑马线前所有机动车的礼让率并不乐观。交警呼吁，文明出行需要全体交通参与者共同努力，在倡导机动车斑马线前让行的同时，也希望行人能依法、文明、安全行路。
　　处罚：不礼让，可记3分罚款50元
　　“礼让斑马线”，在我国早已倡导，法律上也有规定。去年12月2日，“全国交通安全日”更是把礼让斑马线作为宣传活动主题之一。但直至今日，仍有许多驾驶员不了解“礼让斑马线”的含义，或者了解但实际没有做到。
　　我国《道路交通安全法》第四十七条明确规定：“机动车行经人行横道时，应当减速行驶；遇行人正在通过人行横道，应当停车让行；机动车行经没有交通信号的道路时，遇有行人正在通过道路，应当避让。”交警支队安宣科民警李振元介绍，违反上述规定的驾驶员可处以记3分和罚款50元的处罚。“但湘潭交警的日常执法中，暂时没有对驾驶员的上述行为进行处罚，这里涉及一个操作细则问题。”李振元介绍，比如“机动车行经人行横道时，应当减速行驶”，这个减速的速度究竟是多少，法律上并没有明确界定。李振元认为，“并非规定机动车一定要减到某个速度，而是视具体情况，司机做出了减速行为，礼让行人即可。由于不同路段车辆通行速度不同，统一规定某个速度并不合理。”
　　机动车行经没有交通信号的道路时，遇有行人正在通过道路如何算做到避让呢？李振元表示，“不论是减速行驶还是停车让行都可以算作避让行为。”对于机动车不礼让斑马线发生事故如何追责，李振元建议，一方面交警部门可以对车辆进行测速，判断机动车是否做到了减速行驶，也可以通过监控来判定。“如果人行横道上有行人正在通行，机动车没有停车让行，发生事故就要追究责任。”
　　现状：礼让斑马线并不乐观
　　8月8日上午10时，我们来到河西潭城路口，在这个人、车流量都高度密集的地段调查机动车“礼让斑马线”情况。
　　因为地处建设路和车站路交汇处，附近有大洋百货、地下商城等大型商场，潭城路口的车流量一直较大。我们注意到，当建设路上斑马线的绿灯亮起时，两侧行人开始往马路对面走，但车站路上左转弯的车辆还没有完全经过路口，从民主路打算右转弯的机动车也没停下。同时，因为右转弯车辆并无红绿灯约束，这些车辆甚至都不减速，猛地一打方向盘就拐上了建设路，往一桥方向疾驰而去。这可苦了正在沿斑马线过路口的行人，他们不时抬头观看，避让了车站路左转弯的车辆后，赶快小跑几步，还没等跑到头，又遇到民主路开来打算右转的车，行人只好停下脚步，等车辆右转之后，才到达斑马线尽头。我们发现，在这个行人的绿灯周期，没有一辆转弯车礼让行人。
　　与转弯车辆相比，直行车辆也好不到哪里去。我们现场蹲守时，一些行人从大洋百货一侧横过马路，因为路线较长，他们还没抵达对面，前方红灯就亮了，这时轮到建设路直行车辆放行，车辆也没让行人，一脚油门就窜出去，行人只好小心地站在道路中间，进退两难，等下一个斑马线绿灯时再走。我们在现场蹲守20分钟，发现只有两辆机动车主动礼让行人。
　　调查：如何让“礼让”成为习惯
　　尽管法律规定，机动车不礼让斑马线可以处罚驾驶员，但一位一线交警坦言现实中执行起来很尴尬。“满大街的车都这样，怎么处罚？”言语中，透着无奈。
　　交警表示，超速、占用应急车道、闯红灯等违法可以由探头来帮忙，超载、酒驾、毒驾等可以设卡拦截，但不礼让斑马线的驾驶员遍地都是，随意性较大，“如果这个路口有警力执勤，驾驶员可能就会礼让，但我们走后，可能就不礼让了。”这位交警表示，即使路口有人执勤，也时常会遇到驾驶员不礼让行为，但往往都是以警告劝阻为主，只有真正发生交通事故后，才会将驾驶员是否礼让行人作为一个定责依据。
　　不少接受采访的驾驶员表示，目前湘潭的城市交通缺少“礼让氛围”。首先，针对性的宣传活动较少，开车的人普遍不知晓不“礼让”的后果，所以没有在广大驾驶员中形成礼让风气。其次，驾车者与行人间没有良性互动，彼此不知对方意图，要么都犹豫不前，要么车进人也进，大家僵在路中间。
　　有专家表示，城市交通要形成“礼让”的良好习惯，发挥出“乘数效应”非常重要。什么是“乘数效应”？即公交车带头礼让，带动出租车、私家车礼让；一个驾驶员礼让，带动两个驾驶员，再带动四个驾驶员。这样的“乘法”做起来，就能转变整个社会的风气；同时经过大力整治和宣传，斑马线前礼让行人就会逐渐深入人心。