中国最北高寒高铁哈齐高铁开通运营 时速250公里
河北石家庄墙体广告制作中国最北端纬度最高的高寒高铁哈尔滨至齐齐哈尔高铁17日注册运营。
哈齐高铁是国家“十二五”方案的重点工程，是黑龙江首条省内城际高速铁路。新建正线长度281公里，桥梁占正线路程的61.7%，双线电气化，无砟轨迹，规划速度250公里/小时，全线共设哈尔滨北、肇东、安达、大庆东、大庆西、泰康、红旗营东和齐齐哈尔南站8个车站，方案开举动车组28对，年运送旅客约800万人。
河北石家庄墙体广告制作哈齐高铁途经大庆湿地、林甸温泉、扎龙自然保护区等很多旅行景区，沿线哈尔滨北站、大庆东站、齐齐哈尔南站等高铁车站已变成中国高铁不断向北延伸的地标性修建。
记者从施工方中国铁建二十二局集团得悉，哈齐高铁自2009年开工以来，克服了冬天绵长酷寒施工期短、高寒高纬度区域高速铁路路基防冻胀，工程紧临经营线或与经营线穿插施工等很多施工难题。以哈齐高铁全线第一号操控性工程——松花江特大桥为例，该桥为国内首例全体四线刚性系杆拱桥，全长3258米，坐落既有滨洲桥东侧59.34米。大桥包容4条铁路线，其中有两条走行滨洲线一般速度列车，另两条线路走行哈齐客专高铁列车。其跨越松花江主桥的4个主墩均坐落松花江内，地质情况复杂，基础最大水深14米，大直径超大钻孔桩到达105米，主桥最大跨度156.8米。主桥接连梁选用悬臂挂篮施工，挂篮最大宽度30米，是目前国内最大宽度。主桥设置18个大吨位球形钢支座支持，单个最大支座约重186吨，在国内外属首例。
据中国铁建二十二局集团哈齐项目指挥长张国华介绍，在松花江特大桥建造过程中，建造者相继霸占了钢栈桥及钢围堰的规划装置，复杂地质条件下桩基钻孔施工，酷寒区域深水桩混凝土冬天施工，大体积混凝土施工及质量操控四大难题。很多高寒区域高铁施工世界级难题的霸占，为中国高寒区域铁路施工技能积累了很多名贵经历，也为“中国高铁”走向世界再添多张技能王牌。
哈齐高铁的注册运营，将极大改进黑龙江交通运送条件，构成哈尔滨、大庆、齐齐哈尔3大城市与省外大中城市交通联接的主要快速通道和首要干道。此外，哈齐高铁还将承接内蒙古区域，对黑龙江省开展和内蒙古煤炭运送、农畜产品运送以及增进两省沟通具有更加深远的影响。
业内人士称，哈齐高铁建成后与既有滨洲线、滨绥线共同组成了贯穿黑龙江省东西部，联接蒙东区域的客货运大通道，将推进哈大齐工业走廊经济的开展，增强其经济辐射和产业分散，提高黑龙江省经济竞争力，变成黑龙江陆海丝绸之路经济带建造的主要支持。
