重庆墙体广告策划  正常状况下，重庆飞拉萨单程飞翔时刻为2小时40分钟。但是，李女士却累计耗时13个多小时才顺畅下降拉萨机场。她恶作剧说：“买了国内航班的票，却被逼‘享受’了中长途国际航班的航程。13个小时，都快绕地球半圈了。”
　　旅客：接连两次被逼归航
　　李女士是四川遂宁人，大学毕业后就到西藏拉萨工作。这次，她到贵州出差，为了赶在周日黑夜回到拉萨，特意订了23日贵阳至重庆、再由重庆飞拉萨的联程票。
　　23日上午，李女士从贵阳动身，正午1点抵达重庆江北机场，重庆飞拉萨的联程航班原定15：55起飞。“但是航班延误了，直到18：15才起飞。”关于航班延误，大多数旅客都能了解，由于他们早在22日黑夜就收到了南航发来的“航班也许延误”的道歉短信。
　　但是，当飞机进入拉萨境内预备下降时，俄然响起紧迫通报：因拉萨贡嘎机场暴雨，飞机无法下降，航班只能归航。当日23：30，飞机载着乘客重新回到江北机场。“肯定有旅客诉苦。他们认为，现在通讯兴旺，假如拉萨机场气候不好，就应该早作告诉。”李女士说。
　　24日清晨1：30，飞机再次从重庆起飞。令所有人没想到的是，飞机抵达拉萨预备下降时，机组再次由于贡嘎机场气候恶劣，决议归航。等飞机第2次归航下降到重庆机场时，已经是早上6：30摆布了。
　　昨天早上7：00摆布，李女士乘坐的航班第三次从重庆起飞，并最总算上午10：40摆布抵达拉萨机场。李女士大略预算，这次航程累计飞翔超越13个小时，“这还不算晚点延误和半途等待的时刻。”
　　同一航班接连遭受两次归航，旅客们都觉得过分奇葩。但让李女士很不解的是，“整个过程中间，航空公司没提补偿，也没给说法。”
　　南航：气候缘由形成归航
　　对于此事，南航重庆分公司工作人员回答：拉萨贡嘎机场归于高原机场，气候状况常常不抱负。它的气候受高原影响变化相当快，起飞时气候也许仍是好的，但飞抵预备下降时也许已变得很差劲，呈现不利于飞机下降的状况。
　　一起，这位工作人员还表明，气候缘由形成的延误、归航与航空公司无关，在国际上也没有补偿的先例。
　　而资深民航飞翔员“@暮冥战机”格外解释：归航是指落地机场不行落地条件，机组返回起飞机场。因拉萨归于高原，且周围缺少牢靠备降机场，归航愈加适宜。
　　律师说法>
　　只要特别约好，才也许赔付
　　对于航空公司是否该补偿旅客的疑问，重庆静昇律师事务所钟雨江律师认为：依据《合同法》，因不可抗力（不能遇见、不能抵抗、不能防止）致使的违约，不承当补偿职责。而气候缘由，又与战役、海啸等，归于典型的“不可抗力”范围。
　　钟雨江表明，除非是旅客在采购机票时，航空公司的合同版别做出了特别约好：呈现因气候状况致使的延误，航空公司情愿做出补偿，不然航空公司通常都不会承当职责。当然，假如旅客购票时，自愿另行采购航空延误险，那么将由保险公司进行相应赔付。
　　新闻链接>
　　拉萨气候多变，归航常发生
　　拉萨贡嘎机场因气候缘由致归航的报导已有屡次：2015年1月4日，贡嘎机场呈现劲风气候，国航两架航班因风潮规范无法落地而归航；2013年12月15日，拉萨呈现浮沉气候，贡嘎机场能见度缺乏5公里，7架飞机归航。
　　而从本年7月底至今，不到一个月的时刻里，全国各地不少网友吐槽“飞拉萨的航班遭受归航”，更有网友回复称：飞拉萨是顺畅下降仍是无法归航，全凭运气。