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武汉ETC晒账本：年收10亿约2亿用于发工资

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2016年06月29日 03:06 相关案例：本文标签：湖北武汉墙体广告

湖北武汉墙体广告　　一直饱尝争议的武汉隧桥ETC车辆通行费,晒出的最新账本将其再次置于舆论的风口浪尖。
　　武汉市城市路桥收费办理中心今日对外发布公告称，2015年，共征收车辆通行费108,374万元，同比添加12,584万元，增幅13.14%。依照《征收办理办法》规则，所征收的通行费用于付出城市路途桥梁地道建造借款本息和保护办理费用及通行费征收办理费用，总开销与总收入完全一致，亦为 108,374万元。
　　《榜首财经日报》记者注意到，总开销中触及人工劳务本钱的开销高达18，021万元，包含：工资福利性开销3,086万元，社会保证性开销716万元，商品和效劳开销1,480万元，征管组织运管费7,107万元，采购劳务5,632万元。
　　用于隧桥管养的开支为14,562万元，分别为长江地道运营及出资补助7,756万元;鹦鹉洲大桥和江汉六桥ETC接入配套工程及长江地道视频监控体系升级改造资金2,534万元;路途桥梁保护费4,272万元。
　　依照时任武汉市政府城市建造基金办理单位负责人雷德超的说法，武汉施行“六桥一隧”ETC收费计划的主要原因在于归还银行借款和本息。“武汉市沉重的基础建造债务压力所造成的，跟着三环、过江地道等项目的出资建造，武汉对路桥隧的出资还本付息压力越来越大。”雷德超指出，仅至2010年末，武汉市收费路桥隧借款总额已高达100多亿元，每年光利息就有10多个亿。
　　但本报记者查阅2015年ETC账本时发现，10多亿通行费收入中，真实用于归还城市路途桥梁地道建造借款本息的开销仅75,791万元。这意味着约三成的收入用在了付出运营本钱上，其间约两成用在了“养人”上。
　　事实上，早在武汉ETC收费计划出炉之前，武汉市民曾对于“新添加的ETC设备及其保护、运用本钱也转嫁到了车主头上”提出质疑。
　　依据听证会发布的官方数据，拟收费规范有关本钱除了建造本钱和财政本钱外，还有159.6618亿元的运营本钱。这其间包含：动力费用18.22亿元，办理费用18.66亿元，维修保养及材料费45.29亿元，大修基金35.83亿元，包含ETC体系大修基金(3.9亿元)和三环线大修基金等，以及工资福利41.66亿元。
　　对此，时任武汉市物价局本钱监审分局局长王德华就清晰表明，ETC收来的费用将优先保证运营费用，然后才是付息和还本。
　　这一观念显然与《城市路途办理法令》不符。该法令第十九条规则，市政工程行政主管部门对利用借款或许集资建造的大型桥梁、地道等，可以在必定期限内向过往车辆(军用车辆除外)收取通行费，用于归还借款或许集资款，“不得挪作他用”。
　　有专家直言，让隧桥收费背上近160亿元的“运营本钱”包袱，将大大延伸为桥隧建造本钱还本付息的年限，实际上也添加了还本付息的总额。
　　本报记者注意到，依照武汉ETC收费计划出炉之初的预算，将来30年内财政本钱即收费时期应付利息总额213.12亿元，但六年过去了，归还城市道路桥梁地道建造借款本息算计仅29.73亿元。换句话说，时间过去了1/5，但本息只还了14%，如此慢的还款进展，难以预算何时可以取消收费。
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