江苏淮安墙体广告 交通运送作为社会经济活动的首要纽带和运送通道，对经济开展和社会进步具有十分首要的效果，也是影响区域经济开展的关键因素之一，因此，发生了点-轴系统 理论、交通经济带、巨型都市带等理论。印度经济学家D.潘德拉格指出，“运送是人类文明的生命线，是构成支持经济增加的根底构造的首要构成部分。”德国人 文地舆学家F.拉采尔有过“交通是城市构成的动力”的著名定论。区域科学的创始人，美国的W.艾萨德1956年在其《区位与空间经济》一书中更明确地指 出：“在经济生活的全部发明改造中，运送工具在推进经济活动和改开工业布局方面，具有最遍及的影响力。”纵观人类前史，交通运送作为区位影响因素一向与区 域经济空间构造紧密相联，变成区域经济开展和空间扩展的首要力气之一。特别是1964年，榜首条高铁在日本新干线上高速行驶，高铁在世界各地便有了长足的 开展，其经济社会影响力更是众所周知，推进人类社会城市化、工业化和现代化的进程。
　　对淮安而言，大家早就得出公认的定论：淮安古代是富贵于交通、近代是衰落于交通、现代是昌盛于交通。个中缘由，涉及到两种运送方法：水运和铁路。
　　近代保守派致淮安与铁路擦肩而过走向式微
　　在我国的交通史上，淮安有着“南船北马王营渡，九省通衢石码头”之说。古代，水运是人类首要的运送动力之一，隋朝大运河全线贯通后，淮安作为 “江船达扬州入淮，汴船自清口达河阴”的中转站，位置首要，水运及带来的优胜交通区位自那时起就给淮安带来兴隆富贵的机会，商旅辐辏，城市昌盛。元代以 后，淮安的交通纽带位置进一步凸显。楚州被白居易赞为“淮水东南榜首州”。与楚州城相距不远的淮阴城，城内楼台簇簇，郊外帆柱如林，其夜景充溢朦胧的美。 唐代诗人温庭筠有“酒酣夜别淮阴市，月照楼房一曲歌”的描绘。明清期间的淮安，是大运河沿线最首要的漕运指挥基地、河道管理基地、漕船制作基地、粮食储备 基地、淮北食盐集散基地。其“运河之都”的前史位置名实相符，是他地无可替代、无与伦比的。“襟吴带楚客多游，壮丽东南榜首州”，这是明朝《永乐大典》主 纂姚广孝留下的赞许楚州的诗句。明清时，淮安是大运河沿线公认的“淮扬苏杭”四大都市之一，文明昌盛、人才济济、物资丰盛，完全可用“地灵人杰”描述。清 康熙三年（公元1664年），彼德·冯霍姆带领荷兰使团经过淮安时，其游览日志称“淮安城是中华帝国的第八大城市”。乾隆五十八年（公元1793年），英 国马戛尔尼使团经过清江时惊叹：“无穷的城市，多得令人难以置信的帆船和大众。”
　　恰是因为“南船北马”的交通位置，淮安变成我国最早议修铁路之地。洋务派人物纷繁提出构筑北京至淮安的铁路，以与淮安以南的水路相接。同治十三 年（公元874年），李鸿章即“竭力陈说铁路的利益，请先试造清江至京，以便利南北转输”。这以后，薛福成、马建忠、刘铭传、左宗棠、康有为等人都曾提出修 筑清江至北京铁路。惋惜，因为保守派的阻遏，这些方案均未得施行。最终一次议构筑经过淮安铁路的是光绪三十四年（公元1908年），又有人提出建筑津浦 线，其方案中有洪泽湖东（经过淮安）、洪泽湖西两个路线方案备挑选，最终因顾忌苏北洪水且江苏铁路公司已预备构筑清徐、清镇铁路等缘由而选用西线，本来纵 贯江苏省的津镇铁路就这样被改为绕道安徽。津浦铁路于该年开工，于1912年通车。因为运河位置下降、海运兴起，加之津浦铁路的通车，淮安的交通运送条件 和区位一泻千里，淮安城市与经济敏捷衰落。
　　时过130年淮安终圆铁路梦敞开前史新纪元
　　改革开放后，地处苏北内地的淮阴开端勃发活力，“公、水、空”领衔的交通复兴好戏不断演出。但是，畅通无阻的交通网络只有铁路缺席，建造铁路于 是被提上了首要的议事日程。1984年，当时的淮阴市委、市政府提出兴修沂淮当地铁路（后更名为新淮铁路）的动议。受同年冬江苏省第七次党代会作出的筹建 苏北当地铁路的决议鼓动，淮阴乘势而上，明确提出“自给自足为主、国家资助为辅”的建路政策和“当地为主、国助为辅、三级集资、两级入股”的建路方法。线 路设计标准为地铁一级（相当于国铁三级），自陇海线新沂站接轨，总算袁北站，全长约103公里。
　　1990年，新淮铁路在时属淮阴的沭阳县破土开工。至1994年，新沂至沭阳段完结铺轨使命。尔后，沭阳至袁北段建造开展加快，等级也提高至国 铁一级。1998年3月5日，在一代巨人周恩来诞辰100周年的首要日子里，跟着从新沂发出的一列火车顺畅驶达淮阴，宣告新淮铁路全线通车，完毕了淮阴 “腹无寸铁”的前史。
　　随后，淮安铁路建造进程不断加快。2003年5月18日，淮安往南通方向注册货运列车。第二年7月1日，千年古城淮安总算与南通注册了客运列车，变成标志性的前史事件，曾困惑淮安经济社会开展的交通之围总算得以破局。
　　2005年4月1日，新长铁路全线贯通；直到距李鸿章初次提出构筑淮安至北京铁路130年后的2005年7月1日，淮安火车客运总算完成了与全 国线路联网，驶出了首列开往北京的旅客列车。不久，淮安又接连注册了至沈阳、长春、哈尔滨、郑州、西安、天水、成都、兰州、青岛、济南、天津等城市的旅客 列车，淮安人的出行半径更大，脚印越走越远。便捷、安全、疾速的铁路通道使人流、物流加快向淮安集合，招引了更多的人才、资金、信息、技能，引领淮安步入 “铁路经济时代”。现代交通运送系统的建造，关于淮安进一步拓展开展空间，建造苏北首要基地城市，加快与淮海经济区、长三角、华夏经济区、京津冀的对接具 有严重的战略意义，也有利于淮安自动融入参与长江经济带、一带一路国家战略。
　　高速铁路将给淮安迈向现代化插上腾飞的羽翼
　　改革开放后，一般公路、高等级公路、一般铁路、民用机场……在构建现代归纳运送系统的道路上，淮安一次次追梦，一次次圆梦，使淮安从不处于沿江、滨海和沿陇海线的区位交通条件逐步演化为苏北的交通纽带，推进着全市经济社会的开展。
　　自2008年京津高铁通行运营后，淮安人一向非常巴望家园通上高铁梦，他们重视着淮安与高铁有关的全部音讯；每逢有关于淮安高铁证明、方案等新 的音讯，淮安的报纸、电视、社区甚至街头巷尾，都会敏捷传达、分散并在网络交际渠道宣布自个关于淮安高铁建造的期望和观点；在外地作业的淮安游子也相同关 心淮安高铁的开展，因为通上高铁，他们回家看看就很便利。
　　2014年12月26日，连淮扬镇铁路先导段开工；2015年8月27日，淮安举行连淮扬镇铁路开工动员会，标志着淮安“高铁梦”进入筑梦施行 期间。与此同时，另一条徐宿淮盐高铁铁路有开工也在加紧前期作业。徐宿淮盐铁路坐落江苏省北部，串连徐州、宿迁、淮安、盐城苏北四市，被称为江苏的“金腰 带”，该路将有力地推进苏北区域经济社会开展，完成淮安人当天往返首都的梦想。此外，宁淮疾速城际铁路列入江苏省“十三五”当中，极有可能在“十三五”开 工。该铁路关于完成宁淮同城，淮安融入南京都市交通圈，建造苏北首要基地城市有着严重效果。
　　为何大家热盼高铁，高铁究竟带来了哪些效应？据专家学者们的研讨，高铁因为疾速、客运量大、安全、绿色、占地少等归纳优势，发生新的经济形状 ——高铁经济，具有同城效应、拉动区域经济开展效应、房地产效应、提高区域形象效应、高铁新城区效应等，能大大缩短地舆空间间隔、削减通勤时刻，构成2小 时高铁经济圈；在600公里间隔内，其交通运送优势最强。高铁将有力地股动沿线城市经济，推进经济圈的构成，受到大家的广泛期待，全国呈现争上高铁的热 潮。
　　自2008年京津城际铁路注册以来，天津市接连两年经济增加16.5%，远高于国内生产总值增加水平。2009年末注册的武广高铁，催生了沿线 的出资热潮。2010年榜首季度，武汉、咸宁两市GDP同比增加均为15.9%，其间旅游业收入别离增加36.5%、166.7%。房地产开发出资别离增 长72.7%、44.9%，乡镇以上固定资产出资别离增加36.5%、58.8%，实践外商直接出资别离增加21.4%、25.7%，社会花费零售总额分 别增加17.8%、2l.8%。高铁沿线已经变成我国经济开展最活泼和最具潜力的区域。高速铁路在支持区域协调开展、优化资源配置和产业布局、构建高效综 合运送系统、下降社会物流成本、推进乡镇一体化进程等方面都将表现较大的效果；高铁还加快沿线有关产业构造优化晋级，股动了高新技能产业的开展。
　　在我国的城市开展史上，石家庄、郑州是建筑铁路拉来的城市。笔者相信，高铁对淮安现代化建造将给予无穷的推进力，变成淮安跨越式开展的“疾速路、康庄路、幸福路”，变成淮安兴起江淮的强力引擎。
　　（作者：何伟淮阴师范学院淮安开展研讨院负责人、教授、博士）
　　【有关衔接】
　　1.连淮扬镇铁路
　　2014年12月28日京沪高速铁路江苏境内又一首要高速通道——连淮扬镇铁路开工建造。
　　连淮扬镇铁路是铁道部撤销前上报的最终一个大项目。作为国家疾速铁路网的构成部分和长三角城市群区域疾速铁路的主干线路，该铁路首要承担区域内 南北方向客运使命，被喻为江苏高速铁路网的脊梁骨，打通广袤无垠的苏中区域与苏南的交通瓶颈。是江苏省衔接苏北、苏中、苏南区域的南北纵向主通道，并具有 京沪高速铁路辅助通道的首要功能，在国家铁路网和江苏省归纳运送系统中具有首要位置。
　　连淮扬镇铁路途经连云港市、灌云县、灌南县、涟水县、淮安市、宝应县、高邮市、扬州市、镇江市等县市，全线共设董集站（接轨站）、灌云站、灌南 站、涟水站、淮安东站、宝应站、高邮界首站（已更名高邮北站）、高邮高铁站、邵伯站（线路所）、扬州南站、江都站（接轨站）、泰安站（接轨站）、镇江大港 站、横山站（技能站）、丹徒站（为接轨站）和镇江站（为接轨站）16个车站，其间新建9座车站、新设2座线路所、建立5座接轨站。
　　2013年8月21日连淮扬镇铁路取得国家正式立项，2014年9月30日可行性研讨报告取得国家发改委批复；2014年12月28日扬州先行开工段在全线首先开工建造，2015年9月份铁路正式全线开工、全部施工；将标志着铁路进入全部开工建造施行期间。
　　连淮扬镇铁路铁路建成后，将变成纵贯南北的大通道，交通位置非常首要。连淮扬镇铁路除了能够衔接沪宁城际高铁、宁启铁路、沪泰宁铁路，以及可衔接京沪高铁、徐宿淮盐铁路、徐连客运专线、连盐铁路、青连铁路，将来还将衔接宁杭高铁、预留南延的条件（南延伸建镇宣铁路）。
　　2.宁淮城际铁路
　　宁淮城际铁路（宁淮连城际铁路）为一条方案建造中的江苏省南京市至淮安市的高速铁路，该铁路由我国铁路总公司与江苏省、安徽省一起出资建造。线 路全长205公里，起点南京，终点淮安，设计速度每小时250公里，为客运专线双线铁路，方案在2019—2022施行，方案总出资75亿元。
　　宁淮城际铁路途经南京市、六合区、天长市、金湖县、洪泽县、淮安市，正线设车站11个，与连淮扬镇铁路完成无缝衔接，经涟水站、灌南站、灌云站延伸至连云港站，构成宁淮连城际疾速通道。
　　宁淮高速公路注册后，行程仍需两小时摆布，但宁淮城际铁路注册，两地间可完成1小时直达，淮安将愈加融入“南京1小时都市圈”。
　　现在，宁淮城际铁路尚在方案中。