广东中山墙体广告 上星期二，南京市民罗先生向扬子晚报投诉，说自己在乘坐G3 次列车从北京南站前往南京南站时，在餐车上遭受 “强行花费”——假如坐在餐车里，就必须要买一杯价值88 元的茶水。罗先生不想买，但乘务员多次推销，最后他烦不堪烦便买了一杯。
　　对列车上的“天价盒饭”，包括如今高铁上动辄六七十乃至近百元的盒饭，广大民众并不生疏，也早已天怒人怨，希望有人能出来管管，可这么多年下来，“天价 盒饭”非但没有任何改变，反而又冒出了一杯88元的“天价茶水”，其暴利更是比“天价盒饭”翻了几个跟头，再次叫人领教到了“铁老大”狮子大开口的凶猛。
　　很显然，对这种报价畸高的茶水，大家很简单将其归咎于铁路部分的独占。而现实也确实如此，列车是一个关闭的空间，要想买任何东西都是独此一家别无分店，作为花费者底子没有挑选的地步，要想花费只要任宰的份儿，除非你在家就备齐旅途上所需的一应物品。
　　在笔者看来，所谓独占“天价茶水”的元凶巨恶本来仅仅表面表象，底子原因乃在于这么两个方面：
　　首要，对列车上餐饮、产品报价存在监管盲区。尽管铁路总公司属于公司，其经营也完全市场化，但这种公司有其特殊性，即是其所供给的是公共效劳，无论是定 价、提价也都应像水电气相同归入政府有关部分的监管之下。可据知情者披露，列车上的盒饭从配餐公司所进的报价只要一二十元，到了列车上后报价就变成了想怎 么定就怎样定，底子不必经过物价部分，也没有任何部分来干预，更别说对这种乱定价、乱提价行动进行严肃查办、严厉打击了。可以说，恰是因为存在这种监管的 盲区，才给了铁路部分固执而为、一手遮天的胆量，才使得列车上的盒饭、茶水包括其它产品的报价越来越高。换言之，假如政府有关部分不把铁企视作“独立王 国”，对列车上的盒饭、茶水等报价进行管控、监管，“天价茶水”、“天价盒饭”底子就没有产生的土壤。
　　其次是反暴利法缺位。应当说，公司赚取 合理的赢利乃不移至理的工作，可因为对暴利的定义一向没有法律的界定，也没有反暴利法作为查办的根据，这也给“天价茶水”、“天价盒饭”供给了在灰色地带 游走的待机而动。窃以为，在反暴利法出台之前，作为供给公共效劳的铁路公司，不只应当遵循全心全意为乘客效劳的主旨，为乘客供给优异、温馨的效劳，也应当 有获取合理赢利，不赚违心钱、黑心钱的自觉。
　　实际上，铁路部分的营运本钱及赢利已经在票价上充沛体现出来了，完全没有必要再在盒饭、茶水及其 他产品上打乘客的主见。现实上，如今的“天价茶水”、“天价盒饭”所赚的巨额赢利并不是悉数进了铁路部分的口袋，其间很大一块都被承包商和直接的销售者拿 走了。窃以为，铁路总公司应当拿出勇士断腕的勇气，完全切断以“天价盒饭”、“天价茶水”为代表的利益链条，回收餐饮及所有产品的经营权，并在物价等有关 部分的指导下，拟定一个合理的报价，一起将本钱、赢利等公之于众，承受乘客和社会的监督，这么不只能完全消除 “天价”表象，也能让铁路效劳回到公共效劳的正轨。