广东墙体广告 “我今日来参与调研，前后摆布四辆车都是外地车牌。平时也发现外地车数量比过去显着添加了不少。广州现在到底有多少外地车？怎样办理外地车涌入广州呢？”近来，广州市人大代表刘艳春在调查交通时提问市交委。这相同也是许多广州市民心中的疑问。
　　中山大学智能交通研讨基地安排学生进行了一项实地交通查询显现，广州市区外地车的份额现已到达20%以上，为史上最顶峰，比限牌前翻倍了。
　　外地专车司机来穗揾食
　　“挂外地牌的车不断添加！”市民钟先生塞在路上，看见周围挤满了挂着粤E、粤B、粤L的车，有些仍是挂着“实习”字样的新车，“我是广州人，摇号摇不到，外地车满街跑，堵得乌烟瘴气。这不是欺压厚道人吗？”许多市民也都留意到，身边挂外地车牌的车不断添加。
　　上一年开端，滴滴、优步等打车软件在国内掀起了一场出行方式变革。用软件打车比坐出租车廉价，不少出租车司机改开专车，有车一族兼职开专车补助家 用。不少外地司机、外地车闻风而来。对这一年来广州市区拥堵升级的状况，市民大多认为是外地车添加的缘故，尤其是外地专车蜂拥入穗所致。
　　与此一起，专车司机的收益却不俗。滴滴快车司机王师傅是位20岁出头的湖北青年。他接单后，因为堵车缓不济急，他在堵车过程中，给记者致电两次，表明抱愧，并期望记者持续等候。
　　上车后，他情绪谦逊，并与记者热心扳话。他说，自个是本年5月才开端开滴滴快车，一开端十分好赚，奖金许多，月入两三万元，8月份奖金下滑，但天天作业七八个小时，月入1万元也很轻松。当然，假如要想月入1.6万元以上，他就要天天作业十二、三个钟。
　　据了解，像王师傅这么高收入的并不多。这首要是因为王师傅勤快、效劳情绪好，评分保持在4.8分以上。此外，他找到了捷径，白日市区堵车，他主 要上晚班，“黑夜的单都多得接不过来，我就不去抢白日的单了，朴实添堵。”王师傅说。才干了四个月，王师傅现已用赚来的钱，买了一辆10万元摆布的本田锋 范小车。
　　查询
　　限牌后外地车数量翻倍
　　这些年不少市民感觉外地车不断添加。终究广州市基地城区的外地车有多少？什么时候最多？又是哪条路最多？中山大学智能交通研讨基地安排学生进行了一项实地交通查询。
　　查询时刻： 4月20日~26日
　　查询地址：广州市区12条主干道（环市路、东风路、天河路、黄埔大路、广州大路南、中山一路、新港路、解放路、广园快速路、科韵路、新滘东路、龙溪大路）
　　1 一星期中哪天最多外地车？
　　纵览一星期，外地车份额介于20%~23%之间。其间，周日的外地车份额最高，挨近23%；在五个作业日中，星期一、周四、星期五外地车份额较高。
　　2 作业日白日几点外地车最多？
　　早顶峰时段外地车较少；早上顶峰过后，全天外地车份额根本相等，在21%~24%范围内小幅动摇。
　　3 作业日晚顶峰哪条路外地车最多？
　　在基地城区路段中，天河路、广州大路南、环市路的外地车份额较高。天河路晚顶峰的外地车份额高达30%，基地城区内天河CBD的外地车出行较多。外围路段的外地车份额与基地城区路段比较，总体较高。其间，龙溪大路处于广佛两地交接处，外地车份额夺得头筹。
　　对策 引导专车有序开展
　　2012年7月广州正式限牌，至今已逾三年。数据显现，广州轿车保有量超越了242万辆，依照10期增量达10万辆的速度，需要差不多10年才 会到达“严重拥堵的330万辆红线”。也正因而，广州至今限牌不限外。但因外地牌车的涌入，广州实际上每年添加的新车数量远不止12万辆，拥堵也没能得到 减轻。
　　数据显现，本年第二季度，广州基地城区城市路途运行的平均速度大约在30公里/每小时,迟早顶峰分别为29公里/每小时、25公里/每小时，均不同程度地比上一年下降了。7月，广州市区拥堵指数与上一年同期比较更是上涨了73%，交通拥堵状况恶化显着。
　　专车，尤其是外地牌专车数量的迅猛添加被认为是广州市区拥堵的重要缘由。广州市公安局交警支队副支队长吴泽驹说，车比人早到，构成了二次违停，“在顶峰期，基地城区有限的路途资本被这些龟速行进、二次违停的专车所占用，所以城区拥堵指数会直线上涨。”
　　交警部门反映，运用打车软件的专车车辆不是停在泊车场等候，一般都在路面龟速行走，等着抢单。这种出行方式对现在交通秩序的影响很大。吴泽驹供给的法律数据显现，违停的警情不断地上涨，2013年全年的警情量是81900多，而本年上半年就到达了79200。
　　尽管专车给广州添了堵，但无论是市民仍是专家，都不期望制止专车。中大智能交通研讨基地主任蔡铭说，外地车增多是广州交通一个很显着的改变，专 车运营的开展是其间一个重要因素。专车形式优缺点并存，不要一巴掌拍死，期望能标准专车运营，引导专车有序开展。华南理工大学土木与交通学院教授许伦辉希 望专车效劳能持续市场化运营，下降出行本钱，倒逼出租车职业的变革。
　　沙志仁:本年外地车份额史上最高
　　这项查询的项目负责人中大-方纬交通信息控制联合实验室的沙志仁博士，他被称为广州“路神”。长时间对交通的重视，现在将兴趣变为专业，他变成一名交通专家。
　　记者：查询结果显现，广州市区的外地车已达20%以上，这个份额是否过高？与广州限牌之前比较，外地车的份额有何改变？
　　沙志仁：本年广州外地车份额应当是史上最高。限牌前，外地车占比还小于10%，这两三年大幅上升。
　　记者：据你调查，广州的外地车增多首要是什么缘由？
　　沙志仁：有有些广州市民摇不到号，又不情愿花钱竞拍车牌，选择到外地上牌。现在，广州没有实行限外，驱动广州有用车需要的市民到周边城市上牌，如佛山、深圳、清远、东莞等。尽管说是外地车，但首要是在广州运用的，外地车的本地化运用增多，令路面外地车牌的车敏捷增多。
　　记者：外地车中，是以来广州就事的外地车居多，仍是常驻广州的外地车多？
　　沙志仁：常驻广州的外地车数量，交警方面发布的数据是每月有30万辆。数量尽管不多，但运用频率比常规外地车高许多，超越20倍。
　　记者：外地车增多是不是交通堵塞状况的首要缘由？
　　沙志仁：不能说是首要缘由，交通堵塞的缘由是多方面的。外地车增多是本年广州拥堵加剧的缘由之一。还有一个因素是本年来广州路面的专车添加较多。因为专车司机对路况不熟，路边等客违章泊车也较多，影响路面正常通行。
　　记者：只限牌不限行能否到达治堵的方针？
　　沙志仁：短期来说能够。
　　记者：您被称为广州“路神”，您对治堵有何主张？
　　沙志仁：应当限制外地车的本地化运用，一起保证正常外地车出行。眼下还应当大力开展公共交通。现在市场上一辆满载的定制巴士等于35辆专车，占 用路途资本少，合理监管运用能够扩展路面的运用率。我主张交通部门加强对专车交通违章的执罚力度，持续推广精细化交通办理。对于每个路口的实际状况拟定个 性化交通安排计划，如哪个车道去哪个方向，红绿灯合理设置等。
　　猜测：本月估计车牌底价仍为1万元
　　沙志仁及搭档们将广州每次的自己车牌竞价报价绘成一张图。从图上可看出，广州的车牌报价三年来现已构成四次跳水。沙志仁剖析，1号跳水位是在2012年10月。广州初次平均竞价较高；两个月后，市民渐趋理性，开端寄望于“摇号”，车牌竞价开端下降。
　　2号跳水位在2013年9月。当月参与竞拍的1306人未交保证金，别的还有109个具有资历的自己并没有出价，因而少量竞买人能够底价成交。
　　3号跳水位是2014年8月。其时，广州市基地城区泊车场实行了全新调价办法，竞价走势下滑。
　　因为本年8月平均成交价为3.62万元，表明大都市民都是以高价投得车牌，许多人觉得“亏了”，1105人弃标，被抛弃的目标将滚到9月目标数量中。因而，本月自己普通车竞价目标多达4625个，而8月只要3564个相应目标。
　　沙志仁大胆猜测，依照这么的报价变动规则，本月广州车牌有望持续以1万元竞拍成交。