内蒙古墙体广告 9月13日，内蒙古自治区交通运送厅总工程师李平和对记者表明，落实国家“一带一路”和向北开发战略，内蒙古将加速与俄蒙互联互通公路通道建造，加速构建联通表里、安全疏通的北疆草原“新丝路”，要点推动两条出海通道、三条动力资源通道和三条旅行通道建造。
　　内蒙古横跨东北、华北、西北，毗邻八省区，与俄罗斯、蒙古国接壤，边境线长达4200多公里。独特的区位优势，决定了内蒙古在中俄蒙经济带中位置无足轻重。
　　国家发改委、外交部、商务部联合发布的《推动共建丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的愿景和举动》中明确提出，要“表现内蒙古联通俄蒙的区位优势”。
　　13日上午，李平和接受了交通运送部组织的“一带一路”陆路口岸万里行记者联合采访。他说，内蒙古作为国家的北大门，向内连接着国内广阔的消费市场，向外连接着资源丰富的俄罗斯和蒙古国，并经过俄蒙陆路与欧洲内地完结彼此连通。
　　“多年来，路途运送是中俄、中蒙之间物资交流和人员来往的最主要的运送方法之一。”李平和介绍，现在，内蒙古正式敞开的公路(水路)口岸11个，其间满洲里口岸为中国最大的对俄敞开口岸，二连浩特口岸为中国最大的对蒙敞开口岸。
　　统计数据显现，“十二五”前四年，内蒙古全区世界路途运送累计完结客运量882.1万人次、客运周转量15787万人公里、货运量9085.7 万吨、货运周转量34.2亿吨公里，别离占同期全国总量的29.23%、9.4%、62.95%和36.1%，其间货运量从2007年开端接连八年处于全 国第一位。
　　2014年，内蒙古完结公路口岸客运量128.4万人次，其间，中俄31.9万人次，中蒙96.5万人次;完结公路口岸货运量2365.3万吨，其间，中俄46.3万吨，中蒙2319万吨。
　　“内蒙古世界路途运送的显著特点也是最大优势是与蒙古国、俄罗斯的动力运送合作。”李平和通知记者，现在内蒙古对蒙世界路途运送根本形成了“东油、西煤、中商贸”的世界路途货物运送新格局。
　　东部额布都格口岸、珠恩嘎达布其口岸要点以中石油大庆——塔木察格油田出产原油运送为主，2007年以来原油运送量逐年添加，2014年两口岸 原油运送量抵达80万吨;西部策克口、甘其毛都口岸要点以蒙古煤炭运送为主，2014年西部两个口岸煤炭运送抵达1700余万吨，其间甘其毛都口岸煤炭运 输接连四年打破千万吨。
　　记者了解到，作为内陆省区，现在内蒙古正全力打通两条出海通道。
　　李平和介绍，一条是以二连浩特口岸为起点，经锡林浩特、赤峰、绥中抵达锦州港，内蒙古境内公路总长822公里。二连浩特口岸—满都拉图120公 里和锡林浩特—别力古台103公里一级一幅公路方案2015年开工建造，2017年建成;满都拉图—别力古台120公里正在按一级公路规范展开前期工作， 方案2016年开工建造。
　　另一条是经珠恩嘎达布其口岸，经西乌旗、赤峰、绥中抵达锦州港，内蒙古境内公路总长650公里。现在正要点推动国道306线珠恩嘎达布其口岸— 西乌旗—林西一级公路建造，珠恩嘎达布其口岸—西乌旗—林西长约320公里，现在内蒙古正在全力推动项现在期工作，争夺2015年开端连续开工建造，“十 三五”期内建成通车。
　　李平和介绍，此外，内蒙古还在完善策克、甘其毛都、满都拉三个口岸与内陆省区互联互通资源动力通道建造，以及阿尔山、额布都格和阿日哈沙特三个口岸旅行通道建造。
　　因为地处戈壁、荒漠地带，地质状况比较复杂，内蒙路途建造工程造价较高。拍摄/章轲
　　李平和表明，因为沿边区域多处于高山、戈壁、荒漠地带，地质状况比较复杂，工程造价较高，且所属区域经济总量缺乏，产业结构较为单一，财政收入 较低，内蒙古已主张国家加大对口岸公路及口岸通道“瓶颈”路段的建造出资补助力度，减免当地配套资金。一起，主张国家在项目计划审批、用地目标匹配等方面 也给予支持，保证互联互通公路通道顺畅建造。