河南郑州墙体广告 一条城际铁路，将串起郑州机场和郑州南站两个交通纽带站。9月15日，郑州机场至郑州南站城际铁路二次环评正式发动，郑州的第三个高铁站郑州南站也有望于年内开工建造。
　　那么郑州南站会建成啥样呢？计划是不是会赶超现在的郑州高铁东站呢？您无妨跟着东方今报记者一同去刺探。□东方今报记者张雅平
　　从机场到高铁南站
　　要建城际铁路
　　9月15日，郑州机场至郑州南站城际铁路二次环评正式发动，承受市民评议。
　　依据环评公示，该条城际铁路自在建的郑州至新郑机场城际铁路新郑机场站(地下站)引出向东，以地下敷设方法走行于计划的东出场公路北侧，持续向东下穿滨河西路(计划)、南水北调工程、滨河东路(计划)、会展路(拟建)，出地上后上跨东出场公路(计划)和省道S102，引进拟建的郑州至万州客运专线郑州南站(城际场)，全长11.144公里(双线)。
　　据悉，该条城际铁路规划行车时速为200公里，轨迹类型为有砟轨迹，地道段为无砟轨迹。到时，从郑州新郑机场站到达郑州南站，车程仅需5分钟摆布。
　　将建8座站台
　　到发线15条
　　依据环评公示，该条城际铁路将新建一个车站：郑州南站。
　　郑州南站作为郑州的第三个高铁车站，是将来郑州至重庆万州、郑州至合肥高铁的交会点。那这个高铁站会建成啥样呢？
　　依据环评公示，该站规划到发线15条(含正线)，根本站台1座，岛式站台7座。同时，在城际场与郑万场间设归纳修理工区1处。
　　依照这个计划来看，郑州南站的计划并没有赶超郑州高铁东站，郑州高铁东站仍是我省最大的高铁车站。
　　据悉，郑州南站有望于年内开工建造。
　　助力打造
　　中部国际航空纽带
　　环评显现，郑州机场至郑州南站城际铁路的施工总工期为48个月，工程预算总额约46亿元。
　　郑州机场至郑州南站城际铁路的开建，对致力于打造中部国际航空纽带的郑州机场来说，意义尤为重大。
　　首要，郑州南站仍是郑登洛城际铁路的起点，郑州机场至郑州南站城际铁路建成之后，从洛阳、登封能坐城铁直达郑州机场；其次，郑州南站仍是郑万、郑合高铁的交会点，也便于沿线的旅客经过郑州机场前往全国乃至世界各地。
　　河南城际铁路的有关负责人也指出，该项目建造是打造中部国际航空纽带、提高华夏城市群归纳竞争力的需求。建造新郑机场至郑州南站城际铁路，旨在为民航客流供给方便、舒服的中转效劳，为华夏城市群走向国际化供给有力支持。
　　此外，该条城际铁路的建筑，仍是强化郑州基地位置、形成华夏城市群城际网主骨架、打造华夏城市群“半小时经济圈”的需求，势必将加快城市群内各城市间的疾速联络，完成基地城市与周边城市“半小时”经济圈的目标，提高城市功用，增强竞争力、辐射力和发展生机，推进区域和城乡协调发展。