重庆涪陵墙体广告  昨天，有市民爆料，菜园坝火车站往两路口方向有一座“绊人”的人行天桥：该天桥一边的梯坎被打形成“螺旋形”，最窄处仅15厘米，天天都会绊倒路 人。记者查询发现，短短半小时里，就有5位路人被梯坎“绊住”。就此，该人行天桥的办理和保护单位有关负责人表明，多年前接收天桥时“螺旋形梯坎”就存 在，该天桥能投用，应该是考虑到多重要素归纳规划的，后期改造难度较大。
　　爆料
　　梯坎天天绊人 雨天更动火
　　昨天上午，记者在菜园坝火车站南广场外面看到了这座人行天桥，它坐落向阳地道和八一地道出口往菜园坝方向约100米处，想要去往两路口，它是必经之路。
　　市民所反映的“绊人”梯坎，坐落该天桥接近菜园坝火车站的一侧，而接近两路口的一侧为正常梯坎。记者现场看到，绊人的梯坎总共有3段，要走完这3段梯坎才干抵达地上。尽管每处石梯数量不同，但都规划为外侧宽、内侧窄的形状，看起来像是“螺旋形”。
　　“就是这些‘螺旋形梯坎’害人。”62岁的曾凡碧婆婆说，她天天都会路过这儿，由于知道梯坎宽度不一，所以走路十分当心，但其他人路过就不一定会注意到。“我正午给女儿送饭，常常看到有人被绊倒。”曾婆婆说。
　　“天天都有人在这儿跌倒，落雨天更多，天天至少有10人遭跌倒！”在邻近经商的王大平通知记者，2007年，天桥就投入使用了，梯坎被规划成螺旋形，一头宽，一头窄，踩到窄的本地，无法彻底支持住脚板，就会向前倾或向后倒，动火得很。
　　查询
　　半小时“绊”5人 最窄处仅15厘米
　　记者试着从天桥走到地上，经过第二处梯坎的第三步石梯时，就差点跌倒。正如王大平所说，梯坎内侧较窄，脚踩上去无法彻底支持，十分容易向下滑。
　　记者经过卷尺丈量发现，石梯最宽处到达44厘米，而最窄处仅15厘米。
　　上午11点30分，20岁女孩周青也被梯坎绊住，几乎跌倒。其时，她正和火伴说着话，来到榜首处梯坎中心方位时，俄然左脚一滑，身子一个趔趄，幸而火伴及时扶住才没有跌倒。“好吓人哟，从来没见过这么窄的梯子，这么高，假如摔下去，肯定要骨折。”周青心有余悸地说道。
　　几分钟后，重庆医药高级专科学校的学生周鑫也在相同方位被绊，他脚踢到梯坎，晃了一下，右脚膝盖跪在了上一级梯坎上。“穿运动鞋也会跌倒，真是醉了，幸而没事。不过，这梯坎的规划不太合理。”周鑫表明。
　　由于间隔菜园坝火车站较近，天桥人流量比较大，记者计算了一下，在半个小时里，共有5人被梯坎“绊”过，其间包含一名提菜的老者，一人因被绊而跌倒，还好没受伤。
　　“前几天，有个中年妇女就遭得惨，从梯坎高头摔到地上来了。”在邻近卖水果的老陈通知记者，由于伤了骨头，女子竟无法动身，仍是他将女子背到租借车上的。
　　质疑
　　“螺旋形梯坎” 规划是不是有根据？
　　采访中，市民遍及觉得天桥梯坎的规划不太合理。那么，“螺旋形梯坎”的规划是不是有根据，有无行业标准？
　　记者查阅材料发现，根据住建部制定的《城市人行天桥与人行地道技术规范》，梯道踏步规则应契合如下标准：天桥梯道踏步最小步宽以30厘米为宜，最大步高以15厘米为宜，螺旋梯内侧步宽可适当减小。
　　由此看来，螺旋梯也就是“螺旋形梯坎”的规划，是将内侧步宽适量减小了，但为何会减小到15厘米呢？
　　回答
　　市政：后期改造难度大
　　记者了解到，该座人行天桥的办理和保护单位为重庆市市政设施办理局二处，该处罗副主任介绍，多年前接收天桥时，“螺旋形梯坎”就存在，是工程建设单位规划的。在了解“梯坎绊人”状况后，他表明，已将状况反馈给技术部门，看能否商量出解决方案。
　　罗副主任称，由于是周末，他们无法承认天桥的工程建设单位，“不过，已然天桥经过检验并已投入使用，就阐明规划和缔造不存在疑问，应该是考虑到本地道路、地形、管网等多重要素，才归纳规划成‘螺旋形梯坎’的，后期改造难度较大、可行性不高。”
　　他提示，该天桥接近菜园坝火车站，平时人流量较大，市民经过时，应当心慢行，尽量挑选走较宽处的石梯。