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国内首条超大截面矩形盾构隧道在沪贯通服务临空园区

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2015年10月12日 04:10 相关案例：本文标签：上海墙体广告

　　上海墙体广告今日上午，上海虹桥临空园区10-3、11-3地块地下衔接通道贯通，据了解，这处地下工程将来将衔接邻近商务楼地下车库的交通。但比较于地下空间自身而言，它的施工方法更有亮点：这是运用国内首台大断面矩形盾构机发掘的地下地道，而在传统工艺中，地道盾构机往往是圆形的。
　　盾构法在地道施工中，已经有100多年的前史了，简单说，施工方运用这种机器支持隧洞周围底层，然后运用机器向前推动，挖出地道。在以往的施工前史中，圆形盾构机因为受力功能良好、经济功能指标高的长处，一直是首要发掘方法。
　　但圆形盾构机也有局限性，例如它需求较大的埋置深度，在这种情况下，假如用作人行道施工作业，地下通道就会埋得较深，给运用形成不便。此外，在平等运用面积情况下，圆形盾构法地道运用率比不上矩形。
　　关于虹桥临空地块地下衔接通道而言，假如放弃盾构法，选用明挖法施工，将下穿给水、电信、电力、燃气等7条管线，不只要搬迁管线，还会妨碍地面交通。但是选用矩形盾构后，20多天的施工中，盾构在福泉北路下掘进了28米，对地面交通没有形成任何影响。
　　东方网记者今日看到了这台超大截面矩形盾构机，在它的横截面上，有8个大刀盘和3个小刀盘。据了解，这台盾构机是由上海建工机施集团和上海市政总院一起研制的。
　　上海建工集团副总工程师吴欣之介绍，选用矩形盾构地道，无需太大的埋置深度，大概间隔顶部只需3至4米，一起，空间运用率可比圆形节约20%至45%。
　　吴欣之通知记者，在施工中，间隔盾构近来的管道只要700毫米，实践中，管道变形度一直控制在10毫米以内。一起，地表沉降也一直在可控范围内，证实矩形盾构施工对邻近环境影响较小。
　　上海建工透露，在完结虹桥临空地下衔接地道工程后，这台超大型矩形盾构机将投入到虹桥商务区与中国博览会综合体地下人行地道东段工程的施工，这段人行通道将穿越嘉闵高架，将来很多进出国家会展中心的参观者。

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