上海墙体广告 交通运输部日前公布的《关于深化变革进一步推进租借汽车职业健康开展的指导定见（征求定见稿）》提出，“份子钱”由租借汽车企业、职业协会与租借汽车驾驶员、工会安排对等洽谈。
　　记者近来获悉，滴滴快的正联合上海市有关部门和传统租借车公司，以安排“租借汽车驾驶员效劳社”的方法，试水以效劳费替代“份子钱”或挂靠费的租借车处理形式。
　　变革能否推进租借车效劳质量改进和司机增收？
　　租借车效劳社最大亮点：不收“份子钱”或挂靠费
　　“份子钱”或挂靠费是许多租借车司机每月都需交纳的钱，“份子钱”是开公司汽车的司机交纳的承房钱等费用的汇总，挂靠费则是私家租借车交纳给租借车公司的费用。
　　“份子钱”重、挂靠费高，一直是不少城市租借车司机诉苦的疑问。在长三角多地开租借车20年摆布的司机刘师傅通知记者，据不完全统计，一位租借车司机向公司上缴的费用包含养老金、公积金、医保、赋闲保险金、工会费、自己调节税等，“每个月交给公司的费用超越10余种”。
　　记者从滴滴快的公司了解到，滴滴出行将与传统租借车企业上海海鸥控股、上海汽车集团工会、上海交通工会一起发起建立“上海海鸥租借汽车驾驶员效劳社”，探究租借汽车驾驶员效劳的新形式。
　　据介绍，效劳社最大的亮点在于不收“份子钱”或挂靠费。“入社驾驶员每月只需要交纳50元效劳费，效劳社供给驾驶员销卡、发票处理等日常效劳外，还将供给车辆更新、车辆商业保险等便利效劳，以及线上代缴税金等效劳。”滴滴快的有关担任人说。
　　业内人士表明，现在参加海鸥滴滴社的租借车均为“个别户车”。以往这类车辆尽管交纳挂靠费给保管租借车公司，但公司通常托而不论，一些当地还要按月或一次性收取不菲的牌照费。
　　海鸥滴滴效劳社还将给司机必定补助：如关于顶灯设置、计价器软件更新的费用，将由滴滴快的给入社司机补助，上海汽车集团将供给购车款优惠，并和谐处理车辆商业保险效劳。
　　效劳质量将直接影响收入
　　在国内不少城市，不少传统租借车包含个别租借车效劳差是群众定见最大的。记者了解到，滴滴快的将为海鸥效劳社定制处理信息系统，担任乘客投诉，加强对效劳质量的监控。这意味着，经过用户在线评估，司机的效劳质量将直接影响收入。
　　“收费下降一起，海鸥滴滴社还将经过标准个别租借车，进步效劳办理。”上海市出交通委有关担任人通知记者，以往几千辆个别租借车比其他几万辆租借车还要难管，由于公司化的租借车管好公司就行，但个别租借车却无从下手。对此，“互联网＋租借车”的新机制有望经过用户评分等方法，来倒逼司机更重效劳。
　　经过互联网接订单，进步司机收入，也是新机制的特征之一。据了解，滴滴快的将为入社驾驶员派送订单，下降租借车空驶率，在最大程度上做到“零空驶”。
　　“跟着移动互联网的开展，在国内有些城市，一般租借车已有15％的事务来自打车软件约单，海鸥滴滴社租借车的线上订单份额有望更高，甚至悉数来自线上。”滴滴快的有关担任人说。
　　新机制能否加速职业变革？
　　上海市交通委主任孙建平表明，“海鸥滴滴的形式，是对租借车变革一件有意义的新尝试。现在租借车处理，光靠线上或者线下都是不行的。所以现在滴滴快的充分发挥线上优势，海鸥租借则发挥线下优势，也是将来交通职业的一种新形式。”
　　滴滴公司首席开展官李建华表明，建立海鸥滴滴效劳社，一是经过供给效劳来处理租借车司机，取消了“份子钱”，重塑劳资关系；二是可平衡各方利益，推进租借车职业转型晋级；三是使用“互联网＋”技能引导驾驶员标准效劳，进步司机收入。
　　不过，也有业内人士表明，海鸥滴滴社的“低收费租借车形式”是滴滴快的公司等出资者对投入产业不保存、不享有任何产业权利，不请求报答，这并非企业化运作，而是带有公益颜色，能否继续运营、是否可仿制可推行，仍需要方针引导和司机集体的支持。
　　“归纳来看，跟着上海等各地先后试水租借车体系立异，租借车职业进步效劳质量、推进从业者收入增加将是大势所趋。”同济大学交通研究院研究员孙章说。