河南郑州墙体广告  这几天，郑州市郑东新区CBD有一群人忙得不可。
　　他们拿着图纸，从车上卸下一个个长方体的箱子，一番捣鼓后，非机动车道边上的台阶上竖起一排锁车器，有的当地还立着大高个的站点控制器。
　　他们在捣鼓的就是公共自行车——没错，郑州要有公共自行车了！
　　现在，郑州的公共自行车是“全国最佳的”，并且能免费骑行90分钟，也比别的城市时刻长。
　　1.郑东新区CBD投进1000辆
　　施工现场担任人来自常州永安自行车体系股份有限公司，据他介绍，依据计划，CBD共设32个公共自行车站点，投进1000辆公共自行车。
　　其间商务内环路15个站点，商务外环路17个站点。昨天中午，他们已经完成了21个站点的设备装置作业。全部装置工程月底前能完成。
　　2.商务表里环有32个站点
　　商务内环路(15个)：内环外侧路与公交站点及停车场相对应12个，内环内侧3个(红百花公园、会展基地、艺术基地)。
　　商务外环路(17个)：商务西一街到商务西八街8个，东一街到东五街5个，众意西路、众意路、九如路、九如东路共4个。
　　3.郑州是全省第14个注册的
　　据了解，当时，全国有200多个城市已建成或正在建造公共自行车体系。
　　现在，河南已建造公共自行车项目的城市有洛阳、许昌、周口、漯河、信阳、驻马店、济源等地级市；永城、柘城、禹州、长葛、平舆、夏邑等县市。
　　上述担任人称，假如郑州5万辆公共自行车的计划能施行，数量将是全国最多的。
　　东区为啥要开展公共自行车？
　　郑东新区方面表明，郑东新区CBD基地，无论是计划计划仍是施行建造方面都是一流的，特别是慢行交通的设备和出入口的联接对比完善。公共自行车项目的推行，会非常好地表现才智城市体系的理念。
　　郑东新区公共自行车一期项目以CBD商务基地外环路建造覆盖规划、表里环路出入口及地下停车场出口为计划要点。
　　1.办借车卡还要交纳确保金
　　据《郑东新区公共自行车借车卡办卡请求及运用须知》，单次借车90分钟内免费，超越90分钟按1元/小时收费，缺乏1小时的按1小时核算。
　　办卡者年龄在16~65周岁，且1张身份证只能办1张借车卡。
　　本地市民需携身份证件并交纳200元确保金和60元花费预充值；非本地市民则要交纳300元确保金和60元花费预充值。退卡时交还确保金和花费预充值的余额。
　　怎样运用？上述担任人介绍，办卡、微信或付出宝付出，就能够运用。
　　2.办卡时得签运用合约
　　办卡时还需签一份运用合约，在租赁进程中所发生的各类胶葛或丢掉，均由申请人承当。丢掉或损毁自行车，将按规则补偿。
　　运用合约还规则，单次租赁自行车时刻不得超越2日。超越2日不还车的，申请人租车卡的运用权将被间断，直至偿还自行车并足额交纳有关费用；超越5日不还车的，管理基地可依法追回，由此所发生的费用，均由申请人承当。
　　这些自行车“全国最佳”
　　作为郑东新区公共自行车项目运营保护单位，河南君行健科技有限公司担任人郭静介绍，郑东新区公共自行车与别的城市对比，“是全国最佳的”。
　　河南商报记者从永安公司的官网上查到，每个站点控制器都内置GPRS、CDMA或3G无线通讯模组，能够查询借还车记录、卡内余额和周边站点状况。并且，无外接电源时可确保20个锁车器作业48小时。
　　至于锁车器，即使断网也能租还车，还具有50cm净空高度防淹水计划。而自行车带有电子身份识别卡(RFID)。
　　1.全郑州是咋计划这事儿的？
　　郭静介绍，郑东新区的项目对比特别，和郑州市的公共自行车项目现在还没有接轨。
　　本年8月份的揭露报道显现，和别的城市由公司牵头不一样，郑州正在筹建的新公共自行车效劳项目，将由郑州市公交总公司担任。本年下半年将在郑州市区一次性铺开，四环内直投5万辆，1小时之内还车，能够免费运用。
　　昨天下午，记者曾联络郑州市公交总公司，对方了解后回复称，郑州公共自行车项目担任人对郑东新区的公共自行车项目并不知情。
　　2.什么时候能投入运用？
　　关于运营形式，郭静表明，晚些时候郑东新区会发布有关信息。至于盈余这块，她说，将来政府要收购，会采取通常的几种方法，“现在是不盈余的，仅仅一个公益项目”。
　　本地居民何时能运用公共自行车，郭静说，注册时刻还要再断定，有有些需求调整的区域，按计划是下月初投用。1000辆是现在的投用数量，下一步会依据状况，加第二批、第三批。
　　【回忆】
　　公共自行车
　　这些年与郑州的“擦肩”
　　关于郑州公共自行车的建造，河南商报曾长时间重视。
　　早在2008年，市民霍晓迅就在郑州建立了一个自行车租赁公司。但不到4个月，近500辆自行车以每辆150元的价格“贱卖”给了旧货商场，亏损近27万元。
　　最有眉目的一次是在2010年。揭露报道显现，当年9月，《郑州市公共自行车体系计划研究报告及试点计划》经过评审。依据计划，2012年年末，郑州市建成区规划内公共自行车配车规划为2.5万辆，取还点约为1400个。但后来，不了了之。
　　郑州市公共自行车项目的断定是在本年。本年4月，郑州当选交通部绿色交通试点城市。
　　依据《郑州市创立绿色交通城市施行计划(2015~2017年)》，将来三年内郑州将投入50多亿元施行5大类38个项目的建造。这38个项目中包括一个公共自行车项目。
　　依据计划，将来三年，将在城区布设4万辆公共自行车，支撑市民运用绿城通刷卡取车用车。开始计划是本年在二环以内布设2万辆；明年布设1万辆，拓展至三环以内；后年再布设1万辆，拓展至四环以内。
　　不过，依据郭静的说法，明显郑东新区的公共自行车项目与郑州市公共自行车项目是不接轨的。
　　骑个公共自行车
　　为啥还要缴200元确保金
　　处理借车卡，本地市民需交纳200元确保金，非本地市民要交纳300元确保金。
　　“骑个公共自行车，为啥要缴这个钱？”有市民就吐槽了，尽管退卡时交还确保金和花费预充值的余额，但仍是让人有些不爽。
　　河南商报记者查询了河南省别的几个当地的公共自行车办卡或租赁方针，基本上都存在确保金或押金。
　　比方，洛阳租赁公共自行车，外地来洛的需缴押金600元，本地人需缴200元。济源市民可凭公交卡租赁自行车，但公交卡充值余额得在100元以上。
　　作为在全省首先发动公共自行车效劳体系的永城市，后期依据运营状况和市民本质，决定一切市民能够免费办卡，不再缴60元押金。
　　有市民也表明，公共自行车一般造价不菲，并且办卡时都是实名制的，留有联络方法。假如有小的损坏，需求动用确保金。假如丢掉和损坏严峻，运营公司不仍是要找上门要钱。
　　上述市民以为，办卡交纳确保金，并没有太大用处。“假如交纳也能够，你能确保专款专用吗，假如放银行有利息，你能揭露通明、跟我们分红吗？”