北京墙体广告制作 在5号线蒲黄榆地铁站台的最中心，天花板上现已画出来一个大概11米长、3米宽的长方形，过几天，这个口子将悉数挖开，等于在站台顶板上开个天窗，再架起来一部楼梯衔接楼上的站厅层。从上周六开端，5号线蒲黄榆站封站施工，记者昨日独家看望发现，车站站台与站厅间将新增上下行步梯，便利将来乘客进入换乘通道。改造施工计划在11月20日完结，年末完结与14号线的换乘。
　　站厅再增楼梯口通站台
　　近一米高的水钻慢慢伸向地板，打出一个小洞最少得用上20多分钟。忙活了5个多小时，李书文已满头大汗，地板上才钻出30厘米宽、50厘米长的小口子。天花板上要开天窗，原有的构造便会受到影响。他所做的便是稳定好根基、再搭出立柱，撑起楼板和楼梯。
　　5号线算是北京地铁最早建造的几条地铁线路之一。当初建造时，5号线蒲黄榆站只在南北两头设置上下行楼梯。然而，处在南城居民区中的蒲黄榆站，在迟早顶峰时面对无穷的客流。蒲黄榆站一位作业人员对记者说，为了确保运营安全，蒲黄榆站不得不在顶峰时刻实施限流，7时至9时的早顶峰时段客流就能抵达1万多。
　　本年年末，地铁14号线将注册金台路站到北京南站一段。其中，地铁14号线将会与5号线在蒲黄榆站完结换乘，站内客流将会明显添加。“这次改造期望完结换乘后，蒲黄榆站能既安全又便利。”施工方中铁二局项目有关负责人说。
　　“蒲黄榆站改造工程量很大，但工期只要35天，现在是24小时不间断施工。”这位负责人告诉记者，按照计划，改造将在11月20日竣工。将来注册后，除了新增的上下行楼梯外，蒲黄榆站站厅层的闸机也将换位，此前西侧两组闸机将从出入口移至楼梯口旁。
　　换乘通道仅20米长
　　5号线车站里新增的楼梯正对着将来与14号线车站换乘的通道口。“这月底14号线车站施工就会竣工。”14号线蒲黄榆站施工负责人说。与5号线车站紧挨着的14号线车站现已准备就绪，能够看出黄白相间的装饰个性。在换乘通道里，还藏着三五位施工人员正进行装饰最终的收尾作业。
　　值得一提的是，14号线与5号线的换乘通道仅有20米长。将来14号线换乘5号线，需求先从站台步入站厅，从站厅西侧的楼梯进入换乘厅，走过20米的换乘通道便抵达5号线车站站厅正在改造的楼梯口。记者昨日体会发现，换乘通道步行时刻只要三四十秒，假如从14号线站台中心点步行走到5号线站台中心点，也只需求大概3分钟。而跟着将来电梯启用，换乘时刻还会缩短。
　　除了蒲黄榆站，本年注册的14号线还有不少换乘车站：在大望路站换乘1号线，在九龙山站换乘7号线，在十里河站换乘10号线，在北京南站换乘4号线。从记者早前拿到的14号线与既有线路的换乘计划看，蒲黄榆站以外的其它4座换乘站中，大望路站因1号线周边预留空间较小，换乘通道长约245米，考虑到该站将来的大客流，换乘通道将宽达10米；九龙山站有两条换乘通道，长度分别为48米和65米；北京南站和十里河站的通道长度也不超百米。
　　14号线本年注册段中，也会有少量车站还无法在年末投入使用。记者从市轨道交通建造办理公司得悉，14号线欢然桥站、红庙站、南八里庄站、平乐土站由所以远期预留或受拆迁进展影响，现已根本断定年末注册没有希望，到时列车将甩站不泊车；九龙山站也在努力争取中，是不是注册还需求参阅拆迁及建造进展。
　　5号线年末可换乘15号线
　　与蒲黄榆站一起开端封站改造的还有北部的大屯路东站。上一年年末，15号线向西通至清华东路西口站，但与5号线完结换乘的大屯路东站却一直是甩站不泊车，一方面因为换乘通道未竣工，另一方面也因为现有的5号线大屯路东车站还无法承载更多的换乘客流。
　　在封站施工前，大屯路东站换乘及改造现已在夜间完结不少工程。住总集团大屯路东地铁站改造项目的负责人给记者出示了一份改造后的换乘示意图，5号线和15号线的大屯路东站将依托一条106米长L形通道完结换乘。因为15号线车站坐落地下，而5号线车站站台在地上3层，这条L形通道将从15号线车站最北边的出口引出，渐渐抬高抵达北苑路上方，再向北接入5号线车站。
　　为了承载大客流，既有的5号线大屯路东车站也现已开端了封站改造。高架车站每侧的站台将各加宽6米，就像两头各外扩出一个阳台似的。此外，站厅上衔接东西出入口的通道也将加宽两米，便利更大客流进出5号线车站。
　　“现在换乘通道和车站改造的主体构造根本完结，封站首要进行装饰、闸机改造以及玻璃幕墙的施工。”这位负责人说，估计在12月10日前，大屯路东站改造施工完毕，本年年内可完结5号线与15号线的换乘。