新疆乌鲁木齐墙体广告 基地提示：《新疆“十三五”城际铁路计划》已完结初稿。依照计划，全疆城际铁路网计划为：使用兰新第二双线开行乌鲁木齐-吐哈城际列车后，新建石河子-奎屯-克拉玛依城际铁路，使用南疆既有线开行掩盖库尔勒、阿克苏、喀什等地城际列车。到时，天山北坡首要城市间将构成2小时交通圈，全疆首要城市间18小时内抵达。
　　《新疆“十三五”城际铁路计划》已完结初稿。依照计划，全疆城际铁路网计划为：使用兰新第二双线开行乌鲁木齐-吐哈城际列车后，新建石河子-奎屯-克拉玛依城际铁路，使用南疆既有线开行掩盖库尔勒、阿克苏、喀什等地城际列车。到时，天山北坡首要城市间将构成2小时交通圈，全疆首要城市间18小时内抵达。
　　现在，乌鲁木齐向西、向东、向东南方向已有三条城际铁路线。乌鲁木齐-准东城际铁路、乌鲁木齐-喀什城际铁路前期工作，正在推动中。
　　10月20日，乌鲁木齐来往库尔勒的“南疆之星-天鹅号”城际列车正式开行。
　　这是上一年5月1日，乌鲁木齐来往石河子、奎屯、克拉玛依间的“北疆之星”城际列车开行，以及11月兰新高铁注册，乌鲁木齐至哈密有了动车为载体的城际列车后，新疆敞开的第三趟城际列车。
　　至此，新疆以乌鲁木齐为基地的城际铁路网，已有向西、向东、向东南方向的三条城际铁路线，离计划中的四条只差乌鲁木齐至准东的城际铁路。
　　首要城市18小时内抵达
　　记者从自治区开展变革委了解到，《新疆“十三五”城际铁路计划》已完结初稿。
　　全疆城际铁路网计划为：使用兰新第二双线开行乌鲁木齐-吐哈城际列车后，新建石河子-奎屯-克拉玛依城际铁路，使用南疆既有线开行掩盖库尔勒、阿克苏、喀什等地城际列车。
　　到时，天山北坡首要城市间将构成2小时交通圈，全疆首要城市间18小时内抵达。
　　将来五年，跟着新疆全部融入“一带一路”战略，各地州经济社会开展将步入快车道，人员和工业将不断向乡镇集聚，客货运输需求也向乡镇会集。乌鲁木齐至地州、地州之间的城际疾速客运网络被提上日程。
　　自治区开展变革委经济研究院区域经济研究所专家表明，加强跨天山交通干线建造、增强南北疆联络、提高天山北坡城市群等重点城市群城际通道才能，将为全疆新式工业化和乡镇化开展奠定根底。
　　打造“三大纽带”
　　《新疆“十三五”城际铁路计划》中提出，新疆将构建以乌鲁木齐为基地，东到木垒、西到克拉玛依、北到准东、南到喀什的城际铁路网，并积极探索向西延伸至伊犁州的可能性。
　　现在，乌鲁木齐向西、向东、向东南方向已有三条城际铁路线。乌鲁木齐-准东城际铁路、乌鲁木齐-喀什城际铁路前期工作，正在推动中。以乌鲁木齐为基地，东连西接、南通北达的城际铁路网，有望在2020年全部实现。
　　在乌鲁木齐基地位置进一步凸显的一起，喀什、霍尔果斯-伊宁等纽带城市客货运输量也出现疾速增长态势。
　　依据《新疆归纳交通运输“十三五”开展计划（征求意见稿）》显现，“丝绸之路经济带交通纽带基地”定位将杰出三大归纳运输纽带节点城市――乌鲁木齐、喀什、霍尔果斯-伊宁。
　　交通运输部计划科学研究院有关专家以为，加速三大纽带交通建造，不仅能掩盖全疆，更能构成辐射全国、面向世界的交通系统。
　　构建多层次多元化城际客运系统
　　跟着新疆新式工业化和乡镇化开展，新疆需求更大密度的归纳交通网。
　　《新疆归纳交通运输“十三五”开展计划（征求意见稿）》显现，到2020年，新疆铁路网络骨架根本构成。全疆铁路营业路程到达1万公里，铁路网络掩盖全疆一切地州行政基地及75%以上的市县，根本构成“四纵、三横、三大对外通道”的铁路网格式。
　　高速公路网络根本构成，总路程到达5500公里，掩盖全疆一切地州市及兵团师部，普通国道二级及以上公路比重到达70%。
　　经过新建迁建机场10个、改扩建机场5个，民用运输机场数量到达27个，全疆将构成干线和支线联系、通用机场为弥补的机场开展格式。
　　一起，民航方面将打造乌鲁木齐至疆内喀什、伊宁、库尔勒、阿克苏机场的空中快线。
　　到2020年，新疆将构成多层次、多元化的城际客运系统。居民出行将会有更快捷、更舒服的挑选。