江苏无锡墙体广告  日前，有姑苏市民反映，每次乘飞机抵达无锡苏南硕放机场后，打车回姑苏都很难。无锡的出租车都不情愿去姑苏，而姑苏的出租车又不答应在机场待客， 成果他每次都被无锡的出租车司机，以50元的报价“卖给”姑苏的出租车。姑苏运管处的担任人称，他们屡次与无锡方面和谐，但一向没有成果，现在等候上级部 门的和谐。
　　现代快报记者 薛晟 韩小强
　　姑苏乘客吐槽
　　打的回姑苏
　　被“卖”了很屡次
　　苏 州市民张先生经常要从苏南硕放机场乘坐飞机出差，但每次飞抵无锡硕放机场的时候，如何回姑苏都让张先生头痛不已。“一个所谓的无锡姑苏共建机场，每次打车 无锡的司机都不情愿去姑苏，而姑苏的出租车又在机场不答应接客回姑苏，于是无锡的出租车司机在机场接上去姑苏的客人后，就以50块钱‘卖江苏无锡墙体广告给’姑苏的司机， 这么的工作每天在硕放机场发作，我自个都被‘卖’了很屡次。”张先生向记者诉苦。
　　一名在姑苏开了8年的出租车司机孙江苏无锡墙体广告师傅通知记者，他经 常要送客人去无锡硕放机场，确实有无锡司机将去姑苏的乘客“卖”给姑苏出租车司机的状况，江苏无锡墙体广告“姑苏的出租车将乘客送到硕放机场后，因为没有待客点，有些司机 就在机场不远处等无锡同行把去姑苏的客人送过来，除掉给无锡同行的50块，姑苏的出租车还能够赚七八十块钱。”
　　终究怎么回事
　　终究为何会呈现这么的状况？苏南硕放国际机场有关担任人通知现代快报记者，现在到苏南硕放国际机场乘机出行的乘客，除了无锡本地，还包括姑苏、常州等周边地区的市民。关于来送机的车辆，机场并没有设地域约束，机场站前的出租车办理是由无锡市交通办理部分办理的。
　　硕放机场：外地出租车进出并无约束
　　无锡市新区运管部分有关担任人表明，“乘客在（无锡）机场出租车上客点打车时，假如司机不肯到乘客的目的地去，那就是拒载，能够当场或过后投诉，咱们会及时处理。”
　　据 了解，现在在苏南硕放国际机场的出租车上客点，无锡市新区运管部分还组织有专人在现场对出租车运营次序进行办理。乘客在机场出租车上客点候车和出租车在此 候客时，都是按次序进行，不能恣意挑选。关于在其他地址发作的出租车拒载等行动，运管部分也提示乘客要记住车号、时刻、地址进行投诉，他们也会依据出租车 的GPS运转轨道来进行调查。
　　而关于姑苏出租车不能在无锡机场载客的反映，无锡市运管部分有关担任人解说说，依照《江苏省路途运送条 例》有关规定，出租车不能异地运营。“本来不止是姑苏的出租车不能在无锡机场专门候客，就连江阴、宜兴的出租车也不能够这么。”这位担任人进一步解说说， 假如外地的出租车将乘客送到无锡机场后，正好有乘客想跟这辆出租车回城，比如说坐江阴的出租车回江阴，跟姑苏的出租车回姑苏，这么是能够的。“但假如是外 地的出租车，在无锡区域内进行载客运营，目的地或动身地中任一个都不在出租车挂号所在地的，就涉嫌不合法运营了。”
　　无锡运管：出租车不能异地运营
　　姑苏运管：屡次交流无果，预备请上级和谐
　　姑苏交通局运管处的有关担任人表明，依照现在的法律法规，出租车只能在本市运营，不能跨区域运营。
　　考虑到苏南硕放机场的乘客便利回姑苏，一起削减姑苏出租车空车回来，姑苏交管部分屡次自动与无锡方面交流洽谈姑苏出租车在无锡硕放机场载客回姑苏的工作，但一向没有达到有关协议，现在预备请上级主管部分进行和谐。
　　有关背景
　　省市三方共建
　　苏南硕放国际机场
　　现 代快报此前曾报导，2010年5月，江苏省政府常务会议决定，依托无锡机场有限责任公司，江苏省、姑苏市别离注资进入，省市三方共同组成苏南硕放国际机场 有限公司。2010年11月，苏南硕放国际机场有限公司正式揭牌。在17亿元的注册资本中，无锡苏南国际机场集团有限公司出资9.75亿元，姑苏城市建设 投资开展有限责任公司出资5亿元，江苏交通控股有限公司出资2亿元。
　　在地理位置上，苏南硕放国际机场坐落无锡和姑苏的交界处，密布的高速路网使无锡、姑苏变成机场最直接的辐射城市。