上海民墙广告  中国第32次南极科学调查队将于本周六乘坐“雪龙号”破冰船从上海动身，277名队员将完结3万海里总计159天的飞行。记者从昨天上午举办的媒体通气会上得悉，在此次科考中，中国首架极地专用固定翼飞机将完结南极首飞上海民墙广告，别的第五座南极调查站的选址作业也将“收官”。
　　科考进入“航空年代”
　　第32次南极科学调查队副领队孙波对固定翼飞机试飞抱以极大期望上海民墙广告，他以为这将是中国30多年南极科考的一个质的飞跃，将带领极地科考进入划年代的“航空年代”。
　　相比直升机，固定翼飞机具有航程远、载严重、速度快的优势，可以在纵深方向上跨过南极洲上海民墙广告。现在，美、俄、英、德等国均具有南极专用的固定翼飞机，在南 极区域一起在役的这类飞机有五六架。据悉，中国投资增加的首架固定翼飞机采用美国老练机型，也是国际盛行的南极机型——“巴斯勒尔”。
　　虽然是购买了美国的飞机，但这架飞机走的是订制道路，也即是由中国人设计，托付美方制作。“只要在我们对南极科考有深刻理解的根底上，才能提出我们的订制需要。”孙波说。
　　飞机一起搭载着最领先的南极科考设备，可进行多设备的协同作业才能。它将在南极拉斯曼丘陵、格罗夫山、昆仑站等区域进行试飞，并展开试验性航空遥感遥测作业。
　　固定翼飞机的投入使用可对南极科考形式带来变革。比方，飞机一次功能运送18人，完成了人员的快速运送；南极科研的主要问题是观测南极冰盖改变对全球海平面的影响，飞机可以俯瞰南极内地，对冰盖改变、移动有更全面的观测。
　　第5座调查站选址将“收官”
　　迄今为止，中国在南极现已有了长城、中山、昆仑和泰山四座科考站上海民墙广告，其间长城站和中山站坐落南极内地边际，昆仑站坐落南极内陆，泰山站坐落昆仑站和中山站中心的伊丽莎白公主地上。
　　3年前，中国就开端在南极内地的罗斯海-维多利亚地开端第五座南极科考站的选址作业，这是一个半岛上的平区域域，站址区域与山梁相接处终年积雪，附近 有终年积水的淡水湖泊3个，在附近海岸上还有一个带状约1公里长的阿德利企鹅聚居地。孙波表明，今年将在“预选地”上组织根底测绘、生态与环评等5个项 目，为新站建造提出非常好主张。
　　据悉，第五座南极科考站将是一座终年科考站，可独立支持展开陆地、海洋、大气、冰川等多学科归纳科学调查项目。
　　深冰芯发掘将持续
　　在南极腹地昆仑站的深冰芯发掘将由32次科考队“接力”持续，此前现已挖到了冰下300米，估计这次能在此根底上再挖150米。
　　孙波通知记者，这段冰芯能把科学家们带回距今1.8万年的末次冰盛期。末次冰盛期是间隔我们近来的极冰冷期间，那时全球陆地约有24%被冰掩盖，而现代仅有11%。了解末次冰盛期的数据，对气候气象、空气、水文、地质等研究具有主要的现实意义。