陕西西安墙体广告 2012年10月，西安被交通运输部确立为全国第一批“公交都市”建造演示工程创立城市之一。活跃抢抓可贵的前史机会，我市以公共交通引领城市打开 为基地，以公共交通基础设备建造为要点，以优化调整公交线网计划为抓手，以加速打开公共交通为方针，厚实推动一体化归纳交通系统，悉数打开国家“公交都 市”创立作业。
　　经过3年的继续极力，如今我市开端构成以轨道交通为骨架、惯例公交为网络、微型公交慢行交通为弥补“四位一体”的城市公共交通归纳客运系统。随 着城市公共交通与远程客运、机场、国铁联络联接日趋严密，依托内联外接、畅通无阻的全国一流路网，凭借一流的归纳交通纽带，西安市民出行换乘变得愈加方 便、便利。陕西西安墙体广告
　　“过去出门只能坐公交或打车，但如今还能够挑选地铁或自行车，根据需要挑选适合的交通工具，我感受如今的出行真的很便利。”住在曲江的张莉女士 说，过去到曲江的公交车十分少，如今有了直接和地铁联接的微型公交161路和曲江旅行环线，进城消费随时都能够走，特别新增公共自行车效劳网点后，骑车逛 曲江既环保又健身，日子也愈加适意。
　　公交新增更新车辆4400多辆
　　“过去不光线路少，公交车也少，十分困难来一辆车，我们都用力往上挤。”68岁的李建奎白叟回忆说，由于感受每辆车都十分拥堵，并且不挤你底子 就上不去，所以我们把坐公交不叫坐公交，而叫挤公交。但自从公交实施刷卡优惠后，他发现公交车好像比曾经添加了不少，感受也没有那么拥堵了。特别自西安实 施“公交都市”以来，他感受这几年公交线路不断添加，车辆也在不断添加，并且车况也逐年改进，公交车显着比过去好坐多了。
　　“刷卡之前，公交车日客运量在200万人次摆布，但这些年现已敏捷打破400万人次。”公交总公司有关负责人介绍说，跟着客流不断添加，我市大力推广公交优 陕西西安墙体广告
　　先战略，并获得骄人的成果。在市委、市政府的大力支持下，跟着我市公交运输才能和水平不断进步，2012年10月，西安被交通运输部确立为全国 第一批“公交都市”建造演示工程创立城市之一。活跃抢抓可贵的前史机会，我市以公共交通引领城市打开为基地，以公共交通基础设备建造为要点，以优化调整公 交线网计划为抓手，厚实推动一体化归纳交通系统，悉数打开国家“公交都市”创立作业。
　　经过近几年的继续极力，我市先后新开、调整公交线路160余条，新增、更新公交车4400多辆，注册解决市民出行“最终一公里”疑问的微型公交 线路40多条，极大地改进了市民出行。极力习气新时期市民迟早顶峰的搭车需要，如今公交总公司每日迟早顶峰，在600路、215路、700路、40路等 22条线路增发24条112部区间车，缓解了16个大客流站点乘客分散疑问；在14路唐兴路-小寨、313路万寿路-西太路公交纽带、308路纬什街-外 事学院北校区、312路起重机厂-世家星城、261路公交六公司西区-锦业路西口和240路火车站-白鹿原公交纽带站等7条线路，注册大站快车线路，加速 车辆周转速度，有用进步公交出行效率。助力缓堵保畅，公交总公司已注册草滩原区、马腾空定制公交，与高新开发区社会事业、浐灞管委会计划局、西安科技大学 等十五个单位打开有关调研，增开了行政基地班次、线路，和发往市政设备局、港务区等7个单位的班车。陕西西安墙体广告
　　跟着市委、市政府不断加大对公交的投入，这些年我市已先后建成纺织城、红旗西路和航天等23个公交纽带站，新增纽带站面积281.2亩，新增停 车位1393标台。跟着全市公交场站增至45个，如今公交车辆出场率由2011年的38%，进步到如今的45%；西安基地城区公交站300米和500米服 务半径掩盖率达50%和100%，公交机动化出行分管率达56%，我市公交保证才能跃居全国领先位置。
　　地铁步入建造运营开发新常态
　　“地铁有自个专属的线路，在地下行进不受地上红绿灯的影响，只需坐上车，时刻基本是可控的。”家住长安、上班在龙首村邻近的罗宇介绍说，2011年地铁二号线注册试运营，他现已不开车了。天天早上从家门口坐公交到会展基地，然后换乘地铁出行，他感受很便利。
　　上一年二号线南段通车后，他下楼就到地铁凤栖原站，地铁随之变成他“进城”的首选：“二号线南段注册，我天天早上最少能多睡半个小时，特别不用赶车，没有等车的焦虑和堵车的烦恼，出行便利，人也轻松了许多。”
　　“没通地铁曾经，我习气打车，每月出行费用都在六七百元。改坐地铁后，我感受出行本钱最少节省一半。”家住三桥的顾亮在五路口邻近上班。地铁一 号线注册之前，嫌等公交车浪费时刻，他常常打车。地铁一号线注册后，他从家门口上地铁，在五路口下车，再步行5分钟就能够到单位。“坐地铁比出租车快，而 且还廉价。”顾亮说，如今只需外出，他都尽可能挑选地铁，除了经济实惠，地铁搭车环境对他来说，也是一种享受。
　　“2011年二号线注册前期，单日客流量是很少能超过20万人次，但随一号线注册，客流量是已呈几何数字激增。”市地铁办有关负责人介绍说，尤 其是二号线南段通车后，随一、二号线构成的网络进一步扩展，如今周内线网单日客流量保持在90万人次摆布，周五至周日3天单日客流量都在百万人次以上。
　　跟着不断添加市民将地铁作为出行的首选交通工具，到10月31日，本年西安地铁客流量已达2.8亿人次，接近了2014年全年的2.99亿人 次。为不断满足客流量添加的需要，如今西安地铁已采纳缩短一、二号线的行车距离，将二号线新增6列车悉数上线运营等“扩能”办法，但仍难以满足迟早顶峰乘 车需要。为尽可能便利市民出行，从2015年11月15日开端，西安地铁现已启用地铁常用的“越站”行车方法，进一步加速车辆周转速度，极力保证乘客疾速 出行。
　　跟着地铁低碳环保、便利便利的社会效应逐渐闪现，近年我市不断加速地铁建造进度。如今我市在建的地铁三、四号线和一号线二期工程，正在稳步推 进。估计本年年内，地铁三号线将完成长轨贯穿，设备装置及装饰悉数打开，下一年年末将建成通车。本年四号线全线将具有盾构始发条件，车站主体构造施工和暗挖 区间初支将力求完成过半。同时，五号线一期工程将力求年内发动建造，六号线也将在下一年上半年开建。估计2018年我市地铁通车里程将达200公里。
　　跟着地铁建造稳步推动，如今西安地铁建造、运营、开发“三位一体”的打开态势逐渐朝着规范化、常态化、集约化的方向行进。联络远景计划，将来西安地铁总规模将到达15条线 陕西西安墙体广告
　　路，总长度652公里，日运送乘客1188万人次，占公共交通出行的46%。新线网将掩盖西安、咸阳、西咸新区800多平方公里、1000万人员区域，为中国“丝绸之路经济带”建造和西安国际化大都市建造供给强有力的支撑。
　　公共自行车慢行交通日趋完善
　　“跟着公共自行车的投用，我感受日子有了质的改变。”住在咸宁路上的王德义白叟通知记者，过去到兴庆宫公园晨练，他常常坐公交，但早顶峰时段上 班的年青人许多，车辆十分拥堵。公共自行车注册后，如今他天天早上骑公共自行车，虽然同样免费，但从他骑上车开端就现已在锻炼了。王大爷快乐地说；“骑上 久别的自行车，我感受似乎又回到了年青年代。”
　　“公共自行车和公交站、地铁站联接，我感受十分便利，挑选也更多。”住在桥梓口邻近的王昊介绍说，地铁二号线注册之前，他从桥梓口坐公交，然后 在钟楼倒车就能够到坐落玄武路上的单位。地铁二号线注册后，他从桥梓口坐公交，在钟楼换乘地铁到单位。有了公共自行车网点，他不用在桥梓口等车了，出门租 一辆自行车，不到10分钟就能够骑到钟楼坐地铁。“骑自行车省去了等公交车的时刻，路上还不受堵车影响，本来比坐公交更快。”王昊说，坚持半年多了，他感 觉自个走长路不喘，上楼腿也有劲儿了。搭档们说，他肚子小了，气色也好了。陕西西安墙体广告
　　“公共自行车系统自投用就深受市民追捧，如今全市开卡量现已打破30万张，日使用量达40万人次。”公交总公司有关负责人介绍说，紧抓“公交都 市”建造关键，我市活跃构建“公交慢行”的绿色健康出行形式。活跃落实市委、市政府这项惠民工程，2013年12月我市第一批8000辆公共自行车正式上线 投运。经过不断完善，如今全市已建成投运效劳网点1146个，累计投进公共自行车30399辆，效劳范围掩盖经开、曲江、高新、莲湖、新城、碑林、未央、 雁塔、长安、浐灞、大兴新区等12个区县、开发区，效劳面积到达315.65平方公里；同步建成公共自行车智能调度、远程视频监控、OA办公自动化、数据 管理后台、网站微信微博沟通、手机APP智能查询系统、热线客服等8大效劳系统。
　　“依照三年计划，本年我市将再添1万辆公共自行车，并新增20个大容量闸机式效劳网点，让市民租、还车辆更便利。”跟着建造进度不断加速，将来 我市将建成2000个效劳网点，投运5万辆公共自行车，完成要点基区域域效劳半径300米，人流相对密集区域效劳半径500米，通常区域效劳半径1000 米。经过不断完善网点拓宽效劳区域，添加车辆投进、便利市民出行，让公共自行车出行率进步至15%。陕西西安墙体广告
　　随地铁、公交、微型公交、公共自行车之间完成“无缝连接”，我市已开端构成以轨道交通为骨架、惯例公交为网络、微型公交和公共自行车为弥补“四 位一体”的城市公共交通归纳客运系统。依托内联外接、畅通无阻的全国一流路网，凭借一流的归纳交通纽带，跟着城市公共交通与远程客运、机场、国铁联络日趋 严密，乃至完成零换乘，西安市民出行将愈加便利、愈加速捷。日子更适意不光进步西安人的美好指数，也进一步增强了西安人的自信心和自豪感。