贵州墙体广告   今年年底，贵阳市1.5环将全面建成并通车。截至目前，各个标段仍在慌张有序地建立中。黔春大道第5标段，从二桥转湾塘至花果园V区，全程1.3公 里，全部由高架桥构成，总造价3.18亿元。是整个工程中施工难度最大几个标段之一，进度直接影响着1.5环的建立进程，因而也备受市民关注。
　　9月8日上午，记者来到了贵阳1.5环黔春大道第5标段停止实地看望。
　　295个“箱子”拼接高架桥
　　全长1.3公里的第5标段，从花果园半山小镇中央穿过，直达花果园V区左近，衔接第6标段。
　　说起这一标段的施工难度，项目担任人曹剑武将手指向了正在桥面上浇筑的一个庞然大物。这个庞然大物长约30米，重130余吨，由钢筋和混凝土现场浇筑而成。我们这一标段全是高架桥，双向6车道，主要构成要件就是这些现场制造而成的预制箱梁。
　　为什么叫箱梁，很大一局部缘由是由于其外形就像一个钢筋混凝土浇筑而成的箱子，里面是空的。1.3公里长的高架桥，由295个这样的“箱子”铺 设衔接而成。目前，曾经浇筑完成了箱梁235个，其中225个已铺设到了桥墩上。估计到今年10月下旬，全部箱梁将铺设终了，整个标段的施工便能够进入收 尾阶段了。
　　为了进一步便当左近的大众，高架桥上开设了4个上下1.5环的匝道，还设立了一个BRT车站。关于左近居民尤为关怀的BRT车站，就设立在半山小镇居民旁，车站的施工与1.5环的建立是同步停止的。估计到本月底，车站将进入装修阶段。
　　施工噪音扰民望了解
　　从2014年10月，第5标段的施工人员进场至今，工程目前曾经完成了90%以上。关于施工扰民问题，项目另一担任人牟翔飞最想向高架桥两旁的居民说声负疚。
　　“市政施工是为了便当市民出行，可施工过程中却难免产生一些噪音，自然影响到左近居民的日常生活。”牟翔飞通知记者，因遭到天文条件限制，施工 的高架桥跟两旁的居民楼直线间隔缺乏50米。浇筑箱梁时，产生一定的噪音在所难免。为了防止扰民，工作人员尽可能地将浇筑工作布置在白昼停止。可是，混凝 土浇筑完后，不能马上取走模具，需求等候一定时间。假如等候时间太长，混凝土完整凝固了，内部的模具等物又取不出来。因而，为了抓紧机遇，不时地，工人们 便会深夜加班施工，从而影响到了四周住户的休息。不过，随同着工程进入了序幕，噪音扰民的状况将会越来越少。
　　施工固然给左近的居民带来了诸多不便，但当1.5环正式建成通车后，沿线居民的出行将会变得极为便利。以半山小镇的住户为例，小区门口就有上下1.5环的匝道，还有BRT车站，不管是自驾车出门，还是乘坐公共交通工具，都将省时又省事。