汽车下乡墙体广告宣传 我国是不是需求推出新一轮轿车下乡方针来提振车市？这一论题最近在轿车圈致使热议。
　　日前，有外媒报道，我国方案发动新一轮轿车下乡方针，将1.6升以下乘用车、微型客货、皮卡等轻型卡车归入商品规模。不过，奇怪的是，一些轿车协会有 关担任 人皆表明未听说过这回事。我国轿车流通会长沈进军14日承受《榜首财经日报》记者采访时称，没有听说会出台这一方针，他对此不方便宣布谈论。而我国轿车工业协会常务副会长兼秘书长董扬近来承受媒体采访时也谈到，前几天他还去参加了国务院对于经济形势的座谈会，没听说要发动新一轮轿车下乡方针。
　　本年以来，汽车下乡墙体广告宣传我国车市低迷，多个月销量处于负增加，汽车下乡墙体广告宣传甚至连出售旺季的金九销量也仅能止跌康复微增加。据我国轿车工业协会计算，本年1~9月，轿车产量同 比降低0.82%，销量增加0.31%。不过，这一低迷状况在10月今后发生变化。10月1日，国家正式施行购 买1.6升及以下排量乘用车车辆购置税折半征收的税收优惠方针，受这一方针影响，我国车市疾速康复活力，上升到两位数增加。10月，我国轿车出售 222.16万辆，同比增加11.79%，其间乘用车出售193.69万辆，环比增加10.60%，同比增加13.34%。11月，续了上月上升态势，中 国轿车产销量双双逾越250万辆，创前史新高，轿车出售达250.88万辆，环比增加12.93%，同比增加19.99，其间乘用车出售219.68万 辆，环比增加13.42%，同比增加23.74%。
　　在曩昔两个月的疾速增加中，遭到方针“恩惠”的小排量轿车变成拉动商场前进的主力军。10月1日-11月30日，全国共出售轿车235.22万辆，其 间1.6升及以下排量187万辆，出售比去年同期增加9.79%，占轿车总销量的79.5%。而在此前，轿车一度处于拖车市后腿的状况，本年1~9月轿车 出售819.53万辆，同比降低8.84%。
　　“方针市”的效应马到成功，令部分车企等待政府再下一剂“救市”猛药，令低迷的商用车也得以提振。直至11月，商用车没有脱节负增加。本年1~11 月，商用车销量为310.54万辆，同比降低9.71%。一旦有方针补助微型客货、皮卡等轻型卡车下乡，对商用车无疑是一大利好。
　　在 2009年，国家曾出台过“轿车下乡”方针，具体内容为，除对2009年1月20日-12月31日出售的1.6升及以下排量乘用车按5%征收车辆购置税 外，国家还组织50亿元资金对农人作废三轮轿车和低速卡车换购轻型载卡车及购买1.3升以下排量微型客车的给予一次性财政补助。该方针到2010 年12月31日完毕。商用车全体上并没有在这次救市方针得以明显进步，商场“虚火”一阵今后，随着“轿车下乡”方针的完毕而从头堕入低迷中。
　　今 年以来，在我国车市相对严峻的状况下，救市方针是不是应当推出，以及是不是有必要解救一些堕入困境的轿车品牌以及用方针之手将我国车市带出低落，这些引起 争 论，并呈现不一样声响。与对小排量轿车及新能源轿车减免购置税很大程度是从节能环保视点出发有所不一样，一些业内人士以为假设再次发动“轿车下乡”救市方 针， 对轿车行业开展反而是弊大于利。
　　汽车下乡墙体广告宣传轿车专家张志勇以为，假设出台轿车下乡救市方针，我国车企崛起之路又会被拉长。他谈到，在遭遇2008年全球金融危机今后，我国轿车商场一度呈现负增 加，为 此我国政府于2009年出台影响商场的《轿车产业调整和振兴计划》，2009年的救市方针对整个轿车商场的作用无穷，让我国轿车商场于2009年逾越美国 变成全球榜首大轿车商场。可是，救市方针留下了后遗症，我国品牌并不是最大的受益者，外资品牌才是，我国品牌与合资品牌距离反而由于救市方针而拉大。
　　张志勇在承受《榜首财经日报》记者采访时谈到，一方面，救市影响车市增加，让一些微小的我国轿车品牌没有被筛选出局反而生计下来，但我国品牌却因很多鱼龙混 杂品牌存在而失掉继续强大的时机；另一方面，汽车下乡墙体广告宣传在救市方针中，反而是竞赛力强的外资品牌抢到更多的方针盈利，例如在2009年轿车下乡方针中，群众公司在华 靠小排量微客敏捷股动该企业小型车疾速开展起来，乘机抢占到更多的商场份额。假设其时不推出救市方针而是由商场慢速调整，将可能给自立车预留更多自我进步 的时空。
　　“3 万元的轿车，消费者敢不敢坐？”一位车企担任人近来在承受《榜首财经日报》记者采访时谈到，不一样于家电下乡，轿车下乡疑问很大。一旦政府补助轿车下乡之后，汽车下乡墙体广告宣传将会有更多廉价低质的轿车流向农村商场，将呈现劣币驱赶良币的状况，一方面将面对着商品安全质量疑问，另一方面是将来很多作废轿车回收也将面对疑问。
　　该汽车下乡墙体广告宣传人士称，低速增加将变成我国车市的新常态，车市竞赛无疑会加剧，趋势是将部分成绩不良的车企筛选出局，适度竞赛是有利于轿车产业健康开展，但一起也须警觉 竞赛过度，致使车企削价恶性竞赛。汽车下乡墙体广告宣传与救市方针比较，出台进步轿车制作门槛以及引导产能的方针显得更为重要，防止轿车产业产能过剩。