贵州墙体广告  　9月19日，贵州省交通运输厅发布2015年度收费公路统计公报，2015年，全省收费公路通行费收入110亿元（钱，下同），还本付息支出169.7亿元，2014年至2015年全省收费公路债务余额由1721亿元增加到2539.4亿元。
　　贵州省交通运输厅法规处副处长徐策表示，随着贵州省新建高速公路里程的增加，以及工程造价、建立本钱的进步，全省收费公路债务余额有逐年上升趋向。
　　同时，一些新通车的高速项目大多位于偏僻山区和经济开展较落后的地域，一方面是建立本钱高、贷款额度高、还本付息压力大，另一方面车流尚处于培育期，通行费收入很低。
　　由于贵州省天文地貌缘由，高速公路建立工程造价偏高，平原地域均匀每公里的建立资金大约为5000万元至7000万元，而贵州的高速公路建立造价每公里均匀需求1.2亿元资金。
　　截至2015年底，贵州省收费公路里程5112.4公里，占公路总里程的2.7%。2015年，全省收费公路车辆通行费总收入为110亿元，总支出为211.2亿元。其中，还本付息支出169.7亿元，养护经费支出10.7亿元，公路隶属设备改扩建工程支出11.3亿元，运营管理支出14.9亿元，税费支出4亿元，其他费用支出0.5亿元，总体收支缺口101.2亿元。
　　贵州省交通运输厅数据显现，在贵州省收费公路的建立中，主要依托银行贷款等债务性资金，约占七成。截至2015年底，贵州省收费公路累计建立投资总额为3974亿元，其中资本金投入1303.5亿元，债务性资金投入2670.5亿元，分别占32.8%和67.2%。在这些债务性资金投入中，银行贷款2245.7亿元，占84.1%。
　　“债务范围大自身并不可怕，债务问题要辩证地看，债务余额风险可控的。”针对如何化解债务余额风险，贵州省交通运输厅党委委员、副厅长韩剑波表示，由于债务换来了实真实在高质量公路根底设备，不能因债务大就中止公路开展；要实在防备债务风险，不能让债务失去归还的来源，要防止发作系统性、区域性金融风险。只要政策调整对路，才干确保债务得到妥善处置，完成债务的归还。