比亚迪汽车墙体广告 比亚迪宋上市的这一天，总裁兼董事会主席王传福依旧没有出面。他在
深圳总部忙着接待香港商界代表团——
比亚迪纯电动大巴K9已正式服务于香港公交，他想与香港“加强协作”。早已不再为一款新产品发布站台的王传福，对我国新能源轿车商场的远景越来越有决心。
10月12日晚，
比亚迪“宋”在北京颇具艺术文化氛围的751构思园正式上市。因为“首堵”差劲的路况，发布会不得不推迟至近八点才开端，其间主持人坦白相告，特地赶来为
比亚迪这款新车上市站台的一位主要人士“还堵在路上”。
宋是继唐以后，
比亚迪“542”战略的又一款紧凑型SUV。有所不同的是，宋一起具有双模版和燃油版两种动力模式，率先上市的燃油版车型
报价区 间为9.69-14.69万元，双模版全时四驱旗舰型预报
报价为28万元。
比亚迪高档副总裁廉玉波泄漏，后者将于本年年底上市。
比亚迪的这款战略车型颇有含金量。例如，2.0TID发动机最大功率超越200马力，三擎双模动力百公里加快仅为4.9秒。此外，宋还不失时机地搭上了当下最为流行“互联网+”元素，其搭载的CarPad体系集CarLife、PhoneLink、baidu[微博]MyCar等许多功用，被廉玉波称为一大主要卖点。据
比亚迪出售
公司总经理舒酉星介绍，9月21日宋领潮版网络出售时1000台燃油版领潮型在1小时内被秒光，“创始了全球主机厂电商平台最大单笔网销”。
关于宋的上市，
比亚迪寄予厚望。宋是
比亚迪首款包括传统燃油车型和新能源车型的SUV，推出燃油版的意图显而易见——进一步拉动新能源轿车销量。上市已近两年的秦和刚上市不久的唐体现抢眼，无疑令
比亚迪收成了更多决心。
比亚迪可谓行业界里新能源技术道路完全而车型又最多的轿车厂商。2008年年底，
比亚迪即推出被称作“全球第一款不依赖专业充电站”的双模电动 车F3DM，时隔三年后又发布我国首款面向自己出售的纯电动车e6，续驶里程超越300Km。2013年12月
比亚迪推出插电式混合动力车型秦，斩获颇 丰。2014年全年秦共售出14747辆，登上全国新能源乘用车销量冠军宝座。自上市至今，秦发明了接连20个月销量坚持“只升不降”的态势，这在新能源 轿车商场可谓奇观。本年6月发布的
比亚迪SUV唐紧随其后，上市第三个月即突破千辆到达1432辆，接连两个月以近乎翻番式的增加改写了新能源轿车榜单， 成功跻身细分商场前三甲。业界有人戏称，
比亚迪仅秦与唐两款车型已是垄断国内新能源商场的节奏。本年上半年，
比亚迪在新能源轿车范畴的商场份额已达 29.8%。
新能源轿车在
比亚迪整车事务板块中的位置也日益上升。2015年上半年，
比亚迪新能源轿车事务收入约59.76亿元，同比增加约1.2倍，占集 团总收入的比例增至18.92%。从销量来看，以最近的数据为例，
比亚迪8月份总销量为2.52万辆，其间新能源轿车销量为5339辆，占有总销量五分之 一。
毋庸置疑，前期的规划和坚持为
比亚迪赢得了今时今日的领先位置，亦令其最早收成硕果。但有必要重视的是，
比亚迪在新能源范畴依旧面临跛足危机和应战。
相较于插电式混合动力车型的风生水起，
比亚迪纯电动轿车体现相形见绌。其间，受累于补助后依旧居高不下的
报价，
比亚迪e6的商场体现一直不温不 火。本年1-8月累计出售仅3457辆，从6月至8月接连三个月销量下滑。而作为
比亚迪与戴姆勒合资的高端纯电动轿车品牌，目前仅仅在北京、
上海、
深圳有 出售网络的腾势境况堪忧，本年1-8月累计销量乃至缺乏千辆，月销量仅在100辆摆布。
比亚迪曾对二者加以改造、晋级及加大营销力度，但却收成寥寥。比亚 迪此处短板若得不到破解，极有也许被对手超越。
受益于当地方针的补助及对自有品牌的要点扶持，上汽、北汽、江淮等新能源轿车品牌在各自主场均体现杰出。其间，北汽EV200依旧占有纯电动车 头把交椅，前8个月销量累计同比增加104%，江淮纯电动车和悦iEV前8个月累计同比增幅亦达351%。在
比亚迪极为倚重的
上海商场，上汽荣威550混 动车型前8个月累计销量仅排在秦以后，较上一年同期增加高达949.7%。此前在新能源范畴较为缄默沉静的长城轿车（12.35, 0.19, 1.56%），亦宣告将斥资117.8亿元用于开展
公司新能源轿车产业。在9月初的长城轿车[微博]科技节上，其曾展现一套名为EAD的四驱混合动力体系，该体系或将搭载新于哈弗H8插电混动车型上。长城轿车董事长魏建军泄漏，哈弗H8插电混动车型有望于2017年正式上市，直接对标
比亚迪唐。
除了内部对手的步步紧逼，
比亚迪还面临着外来者侵略要挟。9月30日，北京市发布新一期的新能源小客车目录，当选的5大品牌6款车型中
特斯拉[微博]、宝马[微博]i3赫然在列。这意味着在高端纯电动车范畴
比亚迪将直面强敌竞赛。宝马i3纯电版时髦型和豪华型两款车型
报价分别为41.58万元和44.88万元，这与腾势36.90万元-39.90万元的官方指导价已经平起平坐。
比亚迪并非没有意识到危机，廉玉波坦承应战。
比亚迪为此已有所准备。上一年的北京车展上，
比亚迪对外发布“542战略”，为后续新能源轿车划定全 新的功能、安全、油耗规范。其间5代表百公里加快5秒以内，4代表全面极速电四驱，2代表百公里油耗2升以内。按照
比亚迪的计划，今后旗下一切新能源车都 将到达542规范。一年后，
比亚迪发布新能源车“7+4”全商场战略规划，除了自己用车、公交用车等七大常规范畴外，
比亚迪将产品线向仓储、矿山、机场及 港口等四大特别范畴延伸，力求把我国道路交通范畴一切用油的当地全部用电搞定。这个曾为巴菲特出资的我国电动轿车品牌，试图在对手赶上之前重建“护城 河”。
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