下乡广告 有音讯称，我国有也许会发动新一轮的轿车下乡方针，拟将1.6升以下乘用车、微型客货、皮卡等轻型货车归入方针规模。尽管现在包含轿车协会在内的一些职业安排和安排还没有收到有关的信息，但我以为，推出新一轮轿车下乡方针的也许性仍是存在。
　　有业内人士在谈论此音讯时的观念是，新一轮轿车下乡方针假如如2009年那般，则对我国轿车职业而言是弊大于利的。我也很认同这么的观念，但根据现在相对低迷的微观经济形势，国家也有也许对新一轮的轿车下乡方针进行了优化，以尽量防止带来疑问。下乡广告
　　客观的讲，现在包含我国在内的全球微观经济形势都是不景气和低迷的，走势也是不达观的。本年前三季度国内的GDP增速为6.9%，尽管这个数据从绝对 值来讲不错，但相关于我国以往的GDP增速，这个增速这些年相对最低的，尽管国家统计局以为2015年全年我国的GDP增速到达7%可期，但这个数据也仍 然是近年的相对低值。
　　尽管现在国家层面关于经济开展的定调是更求稳，不再一味求快，但坚持必定的经济增速也仍然是国家层面的毅力。因而，关于国民经济开展支柱产业的轿车职 业，明显要在此刻体现其安稳经济乃至拉动经济增加的支柱效果。也恰是根据这么的布景，从10月1日开端，新一轮关于1.6L以下排量轿车购置税折半方针施 行。
　　在新一轮购置税折半方针施行前，我其时以为这个方针推出的也许性并不大。我的根据主要是根据现在现已非常杰出的环境和交通层面的疑问和压力。但新一轮购置税折半优惠方针的推出，让我意识到，国家层面把保护经济安稳的作业是放在第一位的。下乡广告
　　也恰是根据上述这一层面的思考，我以为国家推出新一轮的轿车下乡方针也不是没有也许性。
　　那么新一轮的轿车下乡方针需求进行如何的优化，才干防止呈现第一轮轿车下乡方针所带来的减缓了轿车产业晋级趋势以及合资品牌获益相对自立品牌更大等疑问呢？
　　客观的讲，2009年的第一轮轿车下乡方针，最大的获益车型之一即是微型客车（微客），但尽人皆知，微客也恰是在第一轮轿车下乡方针施行期间到达商场 保有量高峰以后，开端了继续的，一向到现在都还在的，销量的继续回落。而致使微客销量继续回落的中心因素本来即是花费才干的晋级。在花费才干晋级的推进 下，传统微客开端被新式微客（入门级MPV）大规模的替代。下乡广告
　　谈了这么多，我的观念是，新一轮的轿车下乡方针本来并不会从根本上减缓轿车产业的晋级趋势，推进轿车产业晋级的中心应当是花费才干的晋级。尽管第一轮 轿车下乡方针的确看拟对那些多存活了几年的落后产能有保命效果，但试想，在花费才干晋级的布景下，一方面是有实力相对较强的轿车企业推出更具性价比优势的 商品，另一方面又是花费者关于轿车商品现已摆脱了“只求有”层面的需求，那些落后的产能根据本钱的压力和商品提档晋级的压力，还会有存活的空间？下乡广告
　　因而，所谓新一轮轿车下乡方针会减缓轿车产业晋级趋势的出题应当是假出题，不用过多忧虑。
　　需求供认的是，第一轮轿车下乡方针的确从获益巨细的视点，合资品牌要比我国品牌大一些。
　　但2009年前后，我国品牌在狭义乘用车范畴推出的有竞赛力的商品也的确不多，假如拿现在我国品牌在狭义乘用车范畴所投进的商品以及其所获得的商场体 现比较，两轮轿车下乡方针时段我国品牌可以享用到优惠方针的商品数量是彻底不一样的。可以讲，假如新一轮轿车下乡方针出台，我国品牌乘用车范畴也可以相对 合资品牌获得比第一轮轿车下乡方针施行时更大的收益。
　　我以为，关于普惠的优惠方针，业界仍是应当不要过多的忧虑我国品牌的获益疑问，假如每一次方针推出咱们都要思考让我国品牌享用一点特别待遇，那假如这 么的习气一旦构成，反而会必定程度上下降我国品牌拼商场的积极性。因而，将我国品牌与合资品牌放在一同，让其以商场为导向去全部参与竞赛，也许关于我国品 牌的久远开展是有好处的。最近几年，我国品牌所获得的成果，本来就从一个旁边面反映出我国品牌仍是有自个的生计以及做大做强的窍门。作为轿车产业的后进入 者，“师夷长技以制夷”这句话，也许是对我国品牌最为适用的。下乡广告
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　　有业内人士在谈论此音讯时的观念是，新一轮轿车下乡方针假如如2009年那般，则对我国轿车职业而言是弊大于利的。我也很认同这么的观念，但根据现在相对低迷的微观经济形势，国家也有也许对新一轮的轿车下乡方针进行了优化，以尽量防止带来疑问。
　　客观的讲，现在包含我国在内的全球微观经济形势都是不景气和低迷的，走势也是不达观的。本年前三季度国内的GDP增速为6.9%，尽管这个数据从绝对 值来讲不错，但相关于我国以往的GDP增速，这个增速这些年相对最低的，尽管国家统计局以为2015年全年我国的GDP增速到达7%可期，但这个数据也仍 然是近年的相对低值。
　　尽管现在国家层面关于经济开展的定调是更求稳，不再一味求快，但坚持必定的经济增速也仍然是国家层面的毅力。因而，关于国民经济开展支柱产业的轿车职 业，明显要在此刻体现其安稳经济乃至拉动经济增加的支柱效果。也恰是根据这么的布景，从10月1日开端，新一轮关于1.6L以下排量轿车购置税折半方针施 行。
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　　客观的讲，2009年的第一轮轿车下乡方针，最大的获益车型之一即是微型客车（微客），但尽人皆知，微客也恰是在第一轮轿车下乡方针施行期间到达商场 保有量高峰以后，开端了继续的，一向到现在都还在的，销量的继续回落。而致使微客销量继续回落的中心因素本来即是花费才干的晋级。在花费才干晋级的推进 下，传统微客开端被新式微客（入门级MPV）大规模的替代。下乡广告
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