浙江舟山墙体广告  2014年11月，李克强总理在浙江调研时，依据舟山战略地位和国家战略规划，明确提出建造舟山江 海联运服务基地，构成长江经济带战略支点。2015年以来，在重复学习领会李克强总理首要指示精神的根底上，舟山市紧紧环绕舟山江海联运服务基地建造“一 号工程”，依照当时“边策划、边建造”的整体思路，扎实做好调查研讨、项目推进、互利协作、船型研讨、港口信息化五篇文章，聚力推进舟山江海联运服务基地 建造。现在，各项工作整体推进顺畅，格外是一些首要事项、严重项目获得活跃展开和开始效果。
　　一、环绕研讨做文章，提速基地计划编制进展
　　搞好调查研讨是做好舟山江海联运服务基地整体计划编制的条件和根底。2014年末以来，为实在把握长江沿江首要城市、港口和公司的基地需要，联系长江 经济带展开战略，多次安排精干力气，深化重庆、武汉、安徽、上海等地调查调研。2014年11月，深化长江沿线港口和钢铁公司，全部了解铁矿石运送物活动 态和需要；2014年12月9日-11日，在周江勇市长带领下，与长江航务管理局、上海市交通委、上海港集团全方位、深层次交流对接；2015年1月5日 与上海港集团参议罗泾码头工业搬运事宜；2015年1月19日沿重庆顺江而下调研集装箱物流系统现状及展开趋势；2015年4月7日溯江而上调研沿江粮油 工业展开状况。一起，对标世界，对美国密西西比河流域江海联运展开状况进行对于性研讨。依据调研实情及研讨状况，构成《舟山港域铁矿石中转现状及展开分 析》、《“江海联运”集装浙江舟山墙体广告箱运送现状及启示》、《长江沿线粮油加工公司进口粮食需要及运送现状调研陈述》等10余篇专题性支撑陈述，为整体计划编制供给详 实的剖析参考。一起，不断深化有关课题研讨，编制完结《“十三五”期间舟山江海联运服务基地建造思路与对策研讨》、《加速推进舟山江海联运铁矿石分销基地 建造的考虑》等课题，与省交通技能学院协作，构成《江海联运运送现状与优化研讨》（初稿）陈述，为基地建造供给更翔实详细的建造思路与对策主张。现在， 《舟山江海联运服务基地整体计划》寻求16个各部委定见已根本反应结束，国家发改委将尽快安排对计划进行终究修改并报国务院批阅。
　　二、环绕项目做文章，夯实基地展开根底
　　项目是舟山江海联运服务基地建造的首要抓手。依照“主攻基地港区、强化功用集聚、借力多元出资、加速本质推进”的思路，整理筛选一批格外急迫、具有较 强操作性、符合市场需要的严重港口项目建造，如鼠浪湖矿石中转码头、马迹山三期、黄泽山区块油品基地、实华二期原油码头、舟山LNG接纳及加注站、金塘木 岙集装箱、小洋北侧支线泊位、优异农产品（澳牛等）进口基地、国家石油储藏基地三期项目等，并排定了推进计划和时间表，首先发动施行。一起，加强与巴西淡 水河谷公司高层互访，活跃争夺协作，策划建造舟山世界铁矿石分销基地。现在，鼠浪湖矿石中转码头一阶段工程于2015年10月13日完结重载试车，争夺 2016年头试运转；鼠浪湖矿石中转码头二阶段工程也于2015年3月开工建造；2015年7月初与巴西淡水河谷议签定战略协作协议，就港口装卸、堆存、 保税仓储、混矿加工及国内外交易转运等达成协作意向，并携手打造舟山铁矿石分销基地。此外，还活跃策划一批国家石油储藏基地三期等中远期严重项目，进一步 增强我国石油储藏保证才能。
　　三、环绕协作做文章，营建基地建造空气
　　互利协作是舟山江海联运服务基地建造的内涵请求。舟山江海联运服务基地建造是一项跨区域、多范畴的系统工程，光靠舟山本身力气远远不够，需要长江沿线 城市和有关单位一起参加，表现各自特色，构成优势互补、协作互动的展开格式。依照“优势互补、互利共赢”的原则，加强与长江航务管理局、我国船级社以及沿 江要点港口城市交流和谐，探究树立一起推进江海联运服务基地建造的协作机制并获得活跃效果。2015年4月14日分别与长江航务管理局、我国船级社、长江 港口分会签定《全部战略协作协议》、《江海联运信息交流同享协作协议》等4个战略协作协议，就港航物流工业展开、直达船型研讨、信息交流同享等方面展开深 度协作；与南京、武汉、重庆等沿江首要港口一起发布《江海联运港口联盟舟山宣言》，组成跨区域协作联盟，研讨拟定合理分工、分段联接、一致调度等江海联运 事务原则，进一步提高大宗物资、集装箱等货品江海联运才能。活跃推进舟山市与马鞍山市对接，2015年8月20两市签定《加速推进江海联运展开战略协作协 议》，在港口建造、货源安排、江海联运等范畴树立长期协作战略伙伴关系，共推港航经济展开。一起，合作交投集团打造国有航运龙头公司渠道及树立江海联运产 业出资基金。现在，规模化国资航运公司——浙江新一海海运公司浙江舟山墙体广告于2015年5月1日挂牌树立，联系国有运力50万吨，总规模100亿元（首期20亿元）开 放式的舟山江海联运工业出资基金也已全部投入运作。
　　四、环绕船只做文章，破解基地展开瓶颈
　　研制江海直达船型是有用解决江海联运瓶颈，提高长江干线航运才能的要害技能。一是树立研讨组织。凭借我国船级社技能优势，联合长江航务管理局及有关单 位，树立江海直达船型研讨工作委员会，挂牌树立我国船级社研制基地舟山单位，构建集政府部分、专业组织、航运公司、船只设计单坐落一体的协同工作渠道。 二是拟定江海直达船只规范技能规范。经过对舟山-马鞍山、舟山-武汉特定航线风波和波涛载荷等自然条件剖析，及对马钢和武钢航道、码头条件调研，编制完结 《江海通航船只设计评价原则》（主张稿）。三是研制江海直达高能效示范船型。基于江海直达船只规范技能规范，联系长江干线通航环境、沿江物流需要及航运企 业运营实践，编制完结舟山-马钢特定航线方针船型（2万吨级矿砂船）技能计划开始设计、《特定航线江海直达船只要害技能研讨》（主张稿）以及论证方针船型 经济性。三是研讨树立安全监管系统。对于江、海两个航区特色，联系现行江船和海船两者监管系统实践，编制完结《江海通航船只检验暂行规定》；一起，活跃配 合有关部分，争夺江海直达船只归入内河规范船型管理系统。
　　五、环绕信息化做文章，提高基地服务功用
　　江海联运公共信息渠道是提高基地服务功用的首要支撑和行动。一是树立江海联运数据交流渠道。依托港航EDI在集装箱事务数据交流的根底上拓宽大宗散货 和件杂货事务数据交流才能，参照世界、国家、交通运送部行业规范及长航局长江航运物流公共信息渠道现有规范，编制完结《江海联运数据交流技能规范》，及江 海联运交流网络链路架起、数据接口改造、数据交流服务器和数据交流软件装置等工作。一起，加强两边技能对接，明确2大类共12项交流数据内容，并于 2015年10月底完结江海联运信息网络树立和数据交流测验工作，2015年11月1日根本完结与长江航运物流公共信息渠道港口、船只等8类根底数据交流 同享，当日累计交流数据超越30万条。二是树立一致门户网站。使用“互联网+江海联运”，打破各范畴“信息孤岛”，集成各类物流信息资源，构建一致的门户 网站，完结与港航、口岸单位等政务信息系统有用联接及供应链各方的信息互通和资源同享；联系优化现有面向公司政务事项，完结港口出产工作、航浙江舟山墙体广告运公司管理、 货代、船代等公司通用软件的初级开发，打造“一网揽尽”网上就事大厅。2015年11月初江海联运公共信息渠道门户网站正式上线运转，全市已有33家江海 联运事务港口公司完结入驻；三是树立江海联运数据基地结构。环绕“船、港、货”江海联运物流事务，根本断定港口出产、货品流量流向、工作船只、船只滞港、 拖轮昼夜工作、航道船只流量、公司经营等10个方面的物流数据收集范围，完结货品流量流向数据建模，构成“海进江、江出海”完好物流信息链，完结物流全程 透明化。