喷绘广告 瓜子二手车“自做中间商赚差价” 天价广告难解效劳口碑困局
　　■本报见习记者 龚梦泽
　　2015年以来，热钱不断涌进二手车电商渠道，喷绘广告融资额度继续刷新和攀升。据不完全统计，2015年全年国内先后有17家二手车电商取得融资，累计高达9亿美金。特别是优信二手车、瓜子二手车和车易拍等二手车电商巨子，喷绘广告每一轮融资都挨近或超越1亿美金。
　　不久前，瓜子二手车直卖网CEO杨浩涌宣称瓜子二手车在2016年将整合轿车后效劳商场，估计在新年前后将完成新一轮融资。可是，瓜子二手车直 卖网在取得巨额融资、张狂推广的一起，喷绘广告其失期于用户、强扣效劳费、喷绘广告售卖事端车的乱象不断。来自上海的陈小姐在该渠道购车前后许诺“变形”，喷绘广告由“14天无理 由退车”变成了“14天有理由退车”；山东的石先生经过“259项全部检查”竟然买错车，但瓜子方面对此事却回绝理赔。
　　《证券日报》记者就前述疑问联系到瓜子二手车客服人员，客服方面介绍，“14天无理由退车”的广告语已变更为“14天可退车”，可退车辆也仅限 事端车、水泡车或火烧车，别的景象均不在退车规模。客服人员称，广告语的“微调”意在防范有人借表述缝隙惹事。记者随后登录瓜子二手车官方网站，“14天 无理由退车”的广告许诺仍然赫然在目。
　　一位经销商技师在承受记者采访时介绍：“一些二手车渠道的质量检查作业让人很不定心，检查效劳和管控必须得到保证，不然广告做得再好，也难抵漏检给车主形成的损伤。”
　　原北京亚运村轿车买卖商场基地总经理苏晖以为，天价广告能够带来流量，但线上商场仅仅效劳的开端，真实最检查各家实力的往往是线下效劳和商场口碑。
　　许诺食言、检查乌龙
　　瓜子二手车遭消费者拷问
　　2015年9月15日，赶集网创始人、58赶集联席CEO杨浩涌宣告“赶集好车”更名为“瓜子二手车直卖网”，并高调呼喊“自个车主直接把车卖给自个买家，没有中间商赚差价”， 可是实践情况又是怎么呢？
　　来自上海市青浦区的陈小姐向《证券日报》记者叙述了自个的亲身经历：2015年12月4日，陈小姐在瓜子网采购了北京轿车E系列轿车，成交报价 4.9万元。不同于在店内的低速试车，陈小姐发现轿车在实践驾乘进程中轰动和异响疑问严重。次日，陈小姐提出停止买卖，交还车辆。
　　可是令她意想不到的是，瓜子二手车作业人员喷绘广告竟然请求其缴纳6000元费用。其间包含4000元的折旧费以及2000元的效劳费。
　　“依照本地车行的报价，租车半年折旧费也只有3000元，我开了一天就被请求付出2000元，瓜子二手车未免太过分了。”陈小姐对记者表明。
　　之前在官网和作业人员口中许诺清晰的“14天无理由退车”也在退车进程食言。客服表明，所谓“14天无理由退车”请求车辆为事端车、水泡车或火烧车才能够退换，别的景象均不在退车规模之列。
　　陈小姐称，瓜子二手车宣称14天无理由退车，实则设置了一系列门槛。渠道首先会劝说不要退车，假如固执要退，就会随便生出若干条款和限制，比方效劳费、折旧费等。
　　除了“14天无理由退车”的吸睛广告外，瓜子二手车标榜的“259项全部检查”也是其基地卖点。可是在山东青岛的石先生看来，这看似专业严苛的 查验标准，乃至有些可笑据石先生泄漏，他于2015年10月份在瓜子二手车网站购得了一辆2015款1.5T手动尊贵型众泰T600，可是让他始料未及的 是，在一次车友沟通中，经人提点他惊讶的发现，所购车辆竟然不是官网标示的新款众泰T600，而是2014年的老款型。2015款1.5T手动尊贵型众泰 T600较之老款在细节加工、装备增设以及功能提高三个方面有合计26项的优化。
　　对此，石先生表明适当冤枉，由于自个对车了解不多，才特意找到了声称“专业检查团队，不放过每一个细节”的瓜子二手车。但让他万万没想到的是这么一个“专业”团队竟然连车型都能搞错。
　　疑问还远未完毕，石先生随后联系到瓜子二手车请求退换过错车辆或补偿差额价款。可是瓜子二手车非但没有承认作业失误，竟然让石先生去4S店请求清偿。“两个月过去了，我屡次联系瓜子二手车请求给个说法，但均未得到回应。”石先生如是说。
　　一位不肯署名的资深车商向《证券日报》记者泄漏，许多二手车电商渠道的工程师水平都不过关，许多隐藏的疑问底子测不出来。这一说法得到另一位轿车业内人士的证明，他告诉记者，哪怕是一些不经意的小疑问，也会危及行进安全。
　　一位经销商技师在承受记者采访时表明，“在二手车业内有句老话：不用举升机、不看底盘的二手车检查都是耍流氓。这些渠道的所谓检查认证仅仅流于 方式，年青检查师拿个手电筒不到20分钟就检查完一台车，经过率简直100%。以这么的检查水平，广告做得再好，也抵不上一次漏检给车主形成的损伤。”
　　效劳和口碑乃底子
　　职业标准亟待树立
　　二手车电商渠道在取得巨额融资、张狂推广的一起，二手车商场的痛点也一向存在。
　　我国轿车工业咨询开展公司首席分析师贾新光在承受记者采访时以为，新车销售有召回和三包准则，可是二手车没有这方面的法律法规束缚，二手车商场的碎片化状况仍然存在，诚信系统也未树立健全，这需求职业的共同努力。
　　贾新光对记者表明，在现在二手车商场不成熟的情况下，流量本来不是各家最亟待解决的疑问。多方信任、买卖落地、车源缺乏三大痛点才是各家最应当重视的要点。二手车电商渠道需求做好第三方人物，厚实做好效劳，沉淀用户口碑和美誉度，经过口碑传达打造二手车品牌。
　　业内人士以为，二手车前期成长靠流量契合电商规则，但久远往深里做，口碑才是最主要的，流量反倒会式微。对此，原北京亚运村轿车买卖商场基地总经理苏晖表达了相同的观点，形式会随商场需求改动，商品和效劳才是基地竞争力。
　　苏晖称，喷绘广告二手车职业的最大短板，就是效劳系统，包含物流效劳、金融效劳以及售后的赔付效劳。前期很多的融资补贴和天价广告尽管能够带来流量，但喷绘广告线上商场的建立仅仅线下效劳的开端，真实检查各家生存力和续航力的要素则是线下效劳和商场口碑。在当下交际化、互动化的传达环境中，品牌效劳和客户体会才 是决议采购的最主要要素。