2013年5月3日，已将近午夜时分，我们踏上了去临沂的火车，这是一次令人期待的游览。为纪念五四运动90周年，在机关党委部署下，由机关党委办公室主任王京京同志率队，院机关青年16人赴山东沂蒙革命老区进行观赏学习。这次学习，使我们不仅感受到临沂沂蒙老区人民在革命战争年代的英雄主义精神，而且，更为临沂改革开放以来在社会经济建设领域取得的成就感到振奋。
　　一提革命老区，在许多人的印象里，不是老少边穷，就是依靠政府贴补脱贫，但一到临沂，这种固有的所谓先见顷刻之间全被推翻。临沂完满是一派现代都市的繁荣现象：拔地而起的高楼大厦，宽阔整洁的街道广场，景色怡人的河流沙滩，兴旺便捷的物流商贸，代表了改革开放以来中国新兴城市崛起的新形象。令我最为感兴趣的是，在这个制造业总体来说还不十分兴旺的城市，是什么力气使临沂成为鲁、苏、豫、皖地域最大的商品集散地，支撑起其物流业全国第二的宝座？是什么原因促使其有如此宏大的能量和久远的眼光去做强做大物流商贸业？在各地普遍通过制造业谋求发展的形势下，这确实是中国少有的区域发展模式。
　　这是一个有研究价值的课题。从区位优势、交通优势、科技实力、工业产值等方面来讲，临沂都不是一个令人刮目相看的城市，甚至有些平淡得容易让人遗忘。但是临沂从商品集散地建设的角度嵌入产业链条，铸造发展平台，实现产业升级，不能不说是一个明智的战略选择。
　　从产业链视角剖析，我国的区域经济发展，一般都是发扬低成本劳动力资源优势，承接兴旺地域或国外跨国公司产业转移，发展当地制造业。广东、浙江、江苏等经济兴旺地域，无一不是这种模式，都是拥有先进兴旺的制造业后，物流商贸等服务业才应运发展起来。这是区域经济发展从产业链低增值环节向高附加值环节延伸的模式，也是国内经济学家普遍认同的发展思路。但临沂却逆势而上，从产业链下游高增值环节入手，一开始就立足于发展成商品物流集散中心（当然临沂的制造业并非很落后），与其他区域发展实现产业分工，优势互补，避其矛头，跨越发展，既有效地防止了一窝蜂发展低附加值制造业给能源资源带来的供给与承载压力，又有效地防止了环境污染，可谓一箭双雕。临沂物流商贸业的发展，也为其他产业发展供给了空间和平台。
　　据媒体介绍，目前临沂市共有各类专业批发市场68处，经营摊位36万个，从业人员近10万人，上市商品有3万多个品牌系列，高峰期日客流量达20多万人次，商品交易辐射全国26个省、市、自治区。业务扩展到亚、非、欧等30个国家和地域。其中，板材、化工、家电、建材、汽配等批发市场规模均居全国第一。
　　在《2008年中国城市竞争力蓝皮书》中，临沂位居中国城市增长竞争力第五，成为全国惟一进入前10名的革命老区。据临沂科技局领导介绍，沂蒙地域在经济发展中是向国家伸手最少的老区。这说明，沂蒙人民秉持革命英烈先辈之志，勇于用自己的双手开拓新天地，缔造新生活，这种自强不息的精神，是最令人感动的。
　　难怪有人感慨，这个曾内货不出，外货不入的闭塞之地，以天下物流，中国临沂的气魄，打造现代商贸物流城，建成了全国第二、江北第一、万商云集的批发市场；这里曾四塞之崮，舟车不通，却修建了全国地级市中通车里程最长的高速公路，成为全国18个连片扶贫地域惟一宣布脱贫的老区；在沂蒙精神的感召下，临沂相继获得了中国优秀旅游城市、国家环保模范城市、全国文明城市先进市、中国十大市场强市、中国市场名城、中国大陆最佳商业城市等荣誉。天蓝、地绿、水清、路畅、灯明、城美、人旺、商兴的大临沂、新临沂已出现在世人面前。我们有理由相信，坚持商贸流通业特色，坚持走差异化发展之路，临沂的明天会更好！