四川资阳墙体广告 方案新增时速350公里的出川高铁客运线路3条、新建货运铁路2条
结束地铁、有轨电车、快速公交和常规公交的高效联接
在地铁站点周边50至100米范围内供应方便的公共交通
2月25日，
成都市政府新闻办举办新闻发布会，关于此前已有消息走漏的
成都市新一轮轨道交通线网方案修编方案，由
成都市方案局进行进一步要点解读。修编后的方案，新增了数个具体举动，对轨道交通的线网“加快加密”。
向外通过高铁网全部对接国家战略，构建通江达海的轨道交通系统。修编后的方案，新增时速350公里的出川高铁客运线路3条，分别为
成都—
达州—
西安、
成都—
达州—
万州—
郑州、
成都—
宜宾—
昆明；新建货运铁路2条，分别为
成都—格尔木、
成都—西宁货运铁路。
市域内部加快加密构建“双核”轨道线网，修编后的方案，按照“公共交通占机动化交通出行比例抵达80%，其间轨道交通占机动化交通出行比例抵达50%”的方案政策和“线网密度不低于1km/km2”的标准，方案“双核”互相联接、换乘方便的轨道交通线网，提出轨道线网密度要在国内处于领先水平
四川资阳墙体广告。“前者2020年可以结束，后者2030年可以结束。”
成都市方案局总方案师万小鹏说。
本轮修编还提出，按照
成都市“构建以城市快速轨道交通为骨干、以有轨电车和快速公交为补偿、以常规公交为基础的具有出色换乘条件的多层次公共交通系统”的公共交通发展战略，结束地铁、有轨电车、快速公交和常规公交的高效联接，真实结束“多网融合”。
成都市已由方案有些牵头编制结束了“多网融合”公共交通系统方案。万小鹏说，在轨道与其他交通的接驳上，为了给市民供应高效的公共交通出行效力，
成都市方案局还对每条线路展开了地铁站点交通联接设备方案方案，优化常规公交站点和公共自行车租借点的设置，尽量在地铁站点周边50至100米范围内供应方便的公共交通，构建以地铁站点为基地，“步行—公共自行车—公交车—出租车”由内向外联接的接驳系统，提高“最终一公里”的效力水平
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