安徽墙体广告设计 本年春运，
阜阳站增开客车72列，始发
上海、
广东、北京、
汉口、
合肥等方向列车30列，全站日均接发客车增至201列，到如今，从
阜阳站乘坐火车外出务工的打工者已有150多万人。近年来，
阜阳站紧紧依托周边城市高铁“大动脉”，采纳“高铁+普速”的运送新方法，科学优化安排，大力出售接续高铁车票，满意旅客春运顺利出行需要。
便利换乘 打通出行快车道
“以往从
阜阳到
上海乘普快要10个小时，如今从
合肥站转乘高铁5个小时搞定，行程紧缩一半。 ”在
阜阳火车站候车室内，预备搭车的王跃进通知记者，尽管
阜阳尚未注册高铁，可是经过转乘也能享受到高铁年代便利出行的福利
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“本年旅客发送量与去年根本相等，可是运营压力显着减小，这主要得益于高铁年代带来的运送功率进步。 ”
阜阳站客运车间主任李成林介绍，
阜阳如今尚无高铁列车，但不断添加的旅客挑选采购异地高铁车票。数据显现，春运以来
阜阳站共售出128万张火车票，其中高铁票23.4万张，占到近20%。
李成林介绍，以
阜阳站为圆心，周围有
蚌埠、
淮南、六安、
合肥、
宿州5大高铁站，再往外围延伸一圈，又有
商丘、
徐州、
郑州、
武汉等高铁站，高铁网络的辐射效果开端显现。高铁成网，正悄然改动着城乡老百姓的出行方法。如今，只需通达高铁、动车的当地，“一票难求”的状况显着得到减轻。京沪、合蚌、合福、合宁、合武等高铁动车迅雷不及掩耳，大密度开行，缩短了城市间的时空间隔，为旅客出行搭建了便利通道
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阜阳是劳务输出大市，有280万人终年外出务工，以往每到春运火车站常常人满为患，如临大敌。如今的
阜阳站秩序井然，旅客出行条件显着改进。
“这一方面得益于运能的进步，另一方面也获益于高铁的辐射带动。 ”李成林介绍，本年春运，
阜阳站增开客车72列，始发
上海、
广东、北京、
汉口、
合肥等方向列车30列，全站日均接发客车增至201列，到如今，从
阜阳站乘坐火车外出务工的打工者已有150多万人。近年来，
阜阳站紧紧依托周边城市高铁“大动脉”，采纳“高铁+普速”的运送新方法，科学优化安排，大力出售接续高铁车票，满意旅客春运顺利出行需要。
春运期间，
阜阳站以
合肥南站为支点，出售至长三角各站的接续高铁票；以
蚌埠南、
徐州东、
淮南东站为支点，出售至北京、
青岛方向接续高铁票，完成中转旅客到站随到随走。
阜阳周边打工者旅客，纷繁从
阜阳站乘普速列车至
合肥南站、
蚌埠南站转乘高铁动车，节后15天2个高铁站运送以打工者为主的旅客逾100万人。
指上春运 通宵排队成前史
2月16日，在
阜阳站主动取票机前，来自
阜阳市颍州区程集镇的吴江秀娴熟操作，2分钟不到就取出了去
上海的车票。她笑意写在脸上：“我在
上海一家
建材超市打工，车票是半个月前经过
手机客户端采购的，如今买票便利了，只需动动手指，一张车票就收入囊中！ ”
手机在手，购票不愁。互联网年代，旅客购票方法发作突变。火车票60天预售期的施行，互联网、12306
手机客户端、电话、窗口人工等多渠道售票方法的提供，让旅客购票更便利，通宵排队买票完全成为前史。本年春运，打工者旅客网购车票的占比大幅提高。数据显现，实施实名制购票以来，
阜阳农人旅客网络购票所占份额逐年大幅添加，本年挑选互联网购票的旅客已超越七成，旅客取票比购票的时刻均匀缩短3倍，售票厅人工窗口排队购票的旅客显着削减
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尽管通宵排队买票已成为前史，可是打工者网购火车票的普及率依然不尽人意，数字距离普遍存在。记者在
合肥火车站调查发现，大多数打工者尤其是中老年群体不会网上购票，很多人甚至不会用主动售票机和取票机，到人工售票窗口排队购票旅客依然不少。
“不会网上购票取票的人很多，主要以中老年人和打工者群体为主，有些大学生甚至也不会网购火车票。 ”在主动售票机前，正在帮旅客购票取票的大学生志愿者周文浩通知记者，网上购票取票本来不难，有的人教一遍就把握了。可是对较少触摸网络的中老年人而言，习惯网络购票还需要一个进程。不少中老年人都是孩子或许亲朋在网上订票，自个过来取票。
为满意不相同旅客的购票需要，车站可以经过加开售票窗口、增设自助售取票机、延伸售票取票时刻等多项办法，让农人旅客多方位、多渠道购票、取票。
阜阳站在61个代售点的基础上，添加春运临年代售窗口21个，依据旅客购、取票的人数份额，动态调整车站预售期、售票窗口数量、售票营业时刻和窗口功用设置，便利高峰期农人旅客购、取票和处理车票退改签。
多元运营 平价出行受喜爱
“通常列车要五六个小时，有时分还没有座位，高铁只需两三个小时，环境舒服，坐高铁贵是贵了点，但大大缩短了旅途之苦。 ”在
合肥火车站售票大厅前，在
上海打工的“90后”小伙儿何瑞坦言，像他相同的同龄人，春节出行都不会计较票价高低，而更多重视搭车时长和舒服性。
而对一些年纪较大的打工者而言，高铁并不是他们的首选。 “都知道动车、高铁舒服，可是贵啊！ ”在北京打工的赵守生通知记者，高铁票价是通常列车的数倍，他们更情愿挑选通常列车。 “
合肥到北京通常列车票价只需66元，高铁票要436元。一来一回就要多花700多块钱，对我们打工的仍是不小数目。假如没有什么特别急的工作，我通常不会挑选乘坐高铁。 ”
记者在
合肥火车站随机采访了数十位打工者，发现打工者关于高铁的情绪存在着较大的区别，大多数中青年打工者更情愿坐高铁出行，而年纪偏大的打工者则以为高铁太贵不会挑选或作为备选。很多打工者都表明，情愿将动车、高铁作为返乡的备选方法，在买不到通常列车票的时分仍是可以承受坐高铁回家的。采访中，打工者们一方面期望动车高铁的添加不要让平价出行的绿皮车消失，另一方面又期望绿皮车的环境、效劳可以跟上动车高铁的开展。
“实际上，跟着收入的添加，外出务工人员对搭车环境要求越来越高，本年无座票根本没有商场了，不断添加的外出务工人员挑选乘坐高铁动车。 ”李成林介绍，外出务工人员精神面貌也在发作改动，如今显着感觉到大包小包的行李少了，拉杆包、旅行包多了。
上海铁路局有关专家表明，高铁票价与舒服度、条件、时刻、能源消耗、设备保护、本钱等许多要素有关。高铁假如没有一个合理的票价水平，运送收入难以支持运送开销，不利于铁路的可持续开展。将来铁路部门应当持续坚持多元化运营，满意旅客多元化的出行需要。
