安徽墙体广告策划 “3分钟太短了，根本来不及道别，假如旅客带的行李较多，很难做到随下随走。 ”“限停3分钟有助于进步通行功率。 ”近来，
合肥南站落客渠道处分新规引发旅客热议
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2月12日起，坐落
合肥高铁南站的东西落客渠道开端启用电子摄录设备，首要抓拍3种违章行为：车辆泊车超越3分钟；车辆在渠道进口超越规定的30公里时速行进；车辆在设有禁止标线(黄色网格线)方位泊车。其间“车辆进入落客渠道限停3分钟，违者将被电子警察抓拍并处100元罚款。 ”最受重视。一些乘客以为，加强法律力度有助于整理公共次序，进步通行功率，满意旅客正常出行需求。但也有乘客以为，新规限停时刻太短，没有充沛思考到旅客的实际需求，给旅客出行带来麻烦
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2月29日下午3时，记者搭车来到
合肥南站西落客渠道，只见多辆出租车、私家车鱼贯而入，出租车在送下旅客后便匆匆驶离，记者用
手机简略计了一下时，正常情况下乘客从付完车费下车到从后备箱拿下行李脱离，全部时长通常不超越30秒。在售票大厅门前，“社会车辆停靠不超越3分钟”的标牌分外夺目，但仍有些私家车在路旁边长时刻停靠，单个车辆停靠甚至超越半个小时。车主王先生送兄弟来取票，他停靠在落客渠道上约10分钟，记者提示他，他表明自个并不知情。 “刚刚帮兄弟排队取票，由于带的行李比较多，又送到进站口，所以耽误了时刻。 ”王先生表明，3分钟有些严重，最佳能延长几分钟
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“落客渠道首要满意送客需求，停靠3分钟能够满意旅客上下车、转移行李等时刻需求。”对此，
合肥铁路
公安处交警支队支队长朱发光表明，“泊车不超越3分钟”是在很多的试验数据基础上，同时参阅别的省会城市高铁站落客渠道的办理模式和交通办理经验设置的，也是出于便民利民思考、人性化法律、调和办理的新举措。需求格外提示的是，这3分钟不是车辆进入渠道开端起算，而是在车辆停稳后开端起算的，车辆在渠道处于泊车停止状况超越3分钟才属交通违法行为。
据朱发光介绍，
合肥南站车流量较大，均匀天天的车流量维持在2万辆次摆布，在节假日或许春运等铁路高峰时，车流量会大幅添加。 “跟着客流大、车流多成为常态，车辆停靠落客渠道超越必定时刻极限，必然形成落客渠道车辆拥堵、次序混乱，进而简单引发交通事端。”根据以上要素，铁路部门和地方政府联合对车辆停靠落客渠道时刻做出必定约束，以达到落客渠道畅通的意图。
合肥南站综治办有关负责人介绍，此前
合肥南站落客渠道的确存在车辆停放无序、黑车不合法揽客等景象，不只占用公共资源，影响别的旅客正常进站，还简单形成交通事端。据了解，
合肥南站开站以来，落客渠道的交通事端频发，到目前累计发作交通事端1000余起，以车辆刮蹭、相擦等轻微事端为主。 “自南站电子警察抓拍体系投入使用以来，相应的违法泊车、超速等行为显着削减，与之相对应的有关的交通事端也不断削减，目前
合肥高铁南站交通次序显着好转。 ”
合肥铁路
公安处提示广阔驾驶员，驶入落客渠道匝道时，请必须留意交警部门设立的标识标牌，按规定行进泊车；如需长时刻泊车，能够前往龙川路地下泊车场泊车；泊车时遇有特殊情况且确有艰难的，能够向现场执勤交警寻求协助。
