湖南浏阳墙体广告3月21日，受持续雷雨天气以及由此带来的航班流控、运力分配要素的影响，南航已在广州机场启动航班大面积延误蓝色预警，在深圳机场启动航班大面积 延误红色预警、在珠海机场启动航班大面积延误黄色预警。今日南航方案布置补班60班（其中广州机场方案补班32班），截止至10：30，受影响方案取消航 班57班。
　　目前白云机场航班延误已启动蓝色,预警，今天（3月21日）航班估计仍将大面积延误。白云机场提示，假如您是今天从广州动身，请动身前提早理解相 应航班动态，并与所购,,票航空公司联络，不要自觉赶往机场。南航曾经加派现场效劳人员，在广州机场，已开放了一切值机柜台，并增开了10个改签柜台，为受影, 响旅客提供改签行程、办理退票及提取行李等效劳。在现场南航还增加了30余名意愿者，身穿红马甲为旅客提供咨询和指引。
　　南航运转指挥中心正在,实时监控天气和航班运转状况，保证旅客平安出行，在机场和航路天气转好后，及时调整和恢复航班正常运转。近期雷雨天气频繁，旅客出行前请登录航空公司官网或经过手机APP、微信或致电客服热线查询航班动态。
　　Q&A 在极端天气面前，以下的问答或许可以更好解释航班延误与取消的缘由。
　　一问：目的地机场所在城市天气状况良好，能见度佳，航班为什么还会因天气缘由延误？
　　答：目的地机场所在城市天气状况良好不代表该机场适合飞机降落，掩盖在机场起降航道左近的低云、雷雨区是招致这类延误的常见要素。为确保飞行安 全，即便飞机处在自动降落状态，在降落前的一定高度（普通是60米）飞行员也必需能完整看见跑道及空中状况。假如此时无法看见跑道，飞机是不允许降落的。
　　二问：目的地机场所在城市天气状况良好，能见度佳，该机场也起降正常，航班为什么还会因天气缘由延误？
　　答：这种状况常常是由于飞行航路上呈现雷雨区等不宜飞行的气候状况、遇到这种状况，飞机只能在空中等候。一旦在狭窄的航路上呈现雷雨区等，在某 些条件下可采用绕过雷雨区的方式经过。但出于飞行平安和国防需求，民航航路是严厉受限的，可绕飞、盘旋的余地很小，雷雨区面积较大时，此办法就行不通了。
　　“天气缘由”简单的四个字，实践包含了很多种状况：如动身地机场天气情况不宜起飞；目的地机场天气情况不宜降落；飞行航路上气候情况不宜飞越等等。
　　天气缘由绝不只仅是指始发地或者目的地机场所在城市或机场的天气情况，飞机平安飞行，除了机场区域的大风大雨，还包括像能见度、机场起飞降落航道左近的低云、雷雨区，强侧风、航路天气等复杂的气候条件。
　　比方，北上的航班在广州机场起飞之后，常常需求经过广东的英德地域，我们称之为“航空走廊”，这是个瓶颈位，一旦这个位置呈现大面积雷暴，北上 的飞机就都无法正常起飞。这就是为什么有时会呈现，机场天气晴朗，航班却因“天气缘由”不能正常起飞的状况。航路天气转好后，航班恢复正常和高速公路长时 间拥堵一样，都需求一个舒缓的时间过程。
　　三问：同样是飞往某地的航班，为什么有些航班能飞，有些却被告知因天气缘由飞不了？
　　答：呈现这种状况，普通有以下几种可能：首先，机型不同，飞机起降的规范与飞机机型严密相关；其次，同样的机型在各航空公司制定的详细平安规范 中也可能有所差别，这也是招致有的航班能飞而有的航班不能飞的缘由；最后，不同机长对当前气候状况及趋向作出的判别和决策也有所不同。
　　四问：航班为什么快到目的地机场时才告知飞机因天气缘由无法降落而备降其他机场或返航，而有些飞机又能正常落地？
　　答：固然民航气候部门会依托先进的设备，不时发布比拟精确的气候变化趋向预告，有助于航班运转和调度，但天气状况是不时变化的，也难以精确判 断，这就会呈现快着陆时天气状况忽然恶化招致飞机无法降落的状况。出于平安思索或油量缺乏以继续回旋等候天气好转，飞机就不得不备降其他机场。
　　五问：为什么航空公司无法精确预估延误航班的起飞时间？
　　答：预估航班延误时间，触及到气候预判、决策、信息传送等多个环节，是个复杂的问题。春夏之交的雷雨，多是锋面雨，一日内可能会有屡次补充，仅 仅经过气候雷达，很难提早停止精确的判别。另外，气候雷达信息的缺乏，也给气候员预判雷雨带来了艰难。目前，航空公司控制的气候雷达信息，未能掩盖飞机的 一切航路，而飞机能否正常飞行，不止要看起飞地天气，还要视航路及目的地天气而定。在运转方面，一旦发作延误，空中流程的运转效率要大大低于平常。例如， 广州白云机场正常状况下一小时能够起降60个航班，一旦发作雷雨，有可能降到每小时10个架次，大量的航班积压，给空中运转带来了宏大压力，各种保证未能 到位，也有可能招致航班再次延误。对此，南航运转部门也采取了一些方法。例如，尽可能提早决策，取消航班并通知旅客；经过电话、机场播送、大屏幕等手腕将 延误信息传送给旅客；充沛估量保证艰难，科学预估延误时间等等。