陕西西安墙体广告 2月9日上午9点，记者从北京西站乘坐高铁G83次出发，14:41准点抵达
长沙南站。
走出出站闸机，记者有3个直观的感触：其一，从高铁出站口走十几步就是
长沙地铁2号线
长沙火车南站的进口，地铁和高铁完成了无缝对接；其 二，出站广场的立柱
广告基本以商业地产、
建材批发和投资
公司为主，经济开展的热度和生机扑面而来；其三，车站周围路途平阔，簇新的公寓楼盘、商务楼宇和宾 馆错落有致，难以想像这里曾经是
长沙市郊的一片鱼塘和菜地。
跟着采访的深入，高铁在
长沙城市开展图景上划出的痕迹逐步明晰起来。
灵通扩大格式
沪昆与京广这两条我国东西与南北方向最长的高铁在
长沙交会，构成了高铁“黄金十字”。
根据计划，将来渝厦高铁也将横穿
长沙。到时，
长沙将变成中部区域最大的高铁纽带，并构成“12345”的迅速交通网，即1小时到
武汉，2小 时到
广州，3小时到
重庆、
杭州、
深圳，4小时到
上海、
成都、
昆明，5小时到北京。不仅如此，
湖南省14个市州中已有10个开通高铁，省内高铁通车路程 1296公里，位居全国榜首，以
长沙为基地的省内1.5小时经济圈正在成型。
长沙南站地点的雨花区曾经是
长沙市的市郊，现在，一座
现代化的高铁新城已经拔地而起。雨花区发改局副局长冀治宇表明，“高铁使得
长沙与珠三角、长三角、中三角、京津冀区域的联络更加严密，长株潭城市群一体化强势开展。”
我国城市计划设计研究院交通所副所长张国华指出，高铁纽带对区域的各种经济、文明和社会活动具有强烈的招引效果,特别是对高科技、高附加 值、技术密集型工业发生集聚效果，其向外分散的辐射力也将随内聚力的增强而增强。在集聚和分散的一起效果下，高铁纽带地点区域的规模得以扩大，该区域与周 边组团、基地城区的联络得以增强，从本质上引导着城市空间结构的改变。
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