广东广州墙体广告 自2014年6月底开工以来，深茂铁路
江门至
茂名段施工已近两 年了。现在这一备受瞩目的项目发展怎么？6月13日，记者来到事关全部江茂段能否准时竣工的控制性工程——潭江特大桥施工现场看到，现在大桥施工发展顺 利，大桥主塔现已“长”出水面20多米，坐落水中的5个辅墩也已竣工，全部工程比方案工期马上20天摆布，发展喜人。这意味着深茂铁路江茂段争夺2017 年末建成的方针有望完结。
潭江特大桥主塔
方案下一年3月封顶
当天下午，大雨初歇，在深茂铁路潭江特大桥施工现场，500多名建造者奋战在各自岗位上，有的在焊接，有的在绑钢筋，有的在运物料……施工现场热火朝天。
“再过3个月，主塔就有吊塔这么高了，现浇梁也浇筑了，那就十分好看了。”看到工程施工进入可控的正常轨迹，中铁港航局担任该工程施工的韦广十分高兴，对提早将大桥建成，保证深茂铁路江茂段2017年建成信心满满。
记者在现场看到，现在大桥159米高的主塔，现已施工到了第四节，约24米，正在进行主塔下横梁施工。“下横梁施工以后，主塔施工就7天一节， 方案是2017年3月封顶。”韦广介绍说，在主塔施工的一起，大桥别的方位的施工将同步进行，其间7月底将开端浇筑现浇梁，10月份开端钢箱梁架起。
“工期仍是十分紧，因为主塔施工必须要这么长的时刻，能提早一个月就十分了不得了。”韦广说，离别水下施工后，现在潭江特大桥主桥施工已进入了正常轨迹，期望政府继续关怀支撑大桥施工，让大桥提早竣工。
据了解，潭江特大桥坐落新会区境内，桥址从深茂铁路江茂段的起点——珠西归纳交通枢纽（
江门站）引出，为独塔混合梁斜拉桥，工程造价4.45亿 元，工程全长12661米，正桥全长5640.97米，主桥长540.5米，主跨256米，副主跨130米。因为跨江方位恰好在潭江主航道上，船只流量 大，水域环境多变，施工难度较大。
6个车站近期将连续建造
跟着深茂铁路江茂段控制性工程顺畅推动，坐落
江门境内的珠西归纳交通枢纽、双水、台山、开平、恩平、大槐6个车站的发展怎么呢？记者了解到，现在各大站场的前期工作也正在活跃推动中，近期将连续开端土建建造。
记者了解到，珠西归纳交通枢纽站（
江门站）坐落新会区，是深茂铁路、广佛江珠城际、广珠铁路、广珠城际、江恩城际等多条轨迹交通以及
江门城市轨 道交通线的交汇站。该站主体面积将达3万平方米，总建筑面积数十万平方米，是集高铁、地铁、公交、远程、社会车辆等多种交通方法，并调集多种交通功用和商 业开发于一体的归纳体。
台山站坐落台山市台城街，开平站坐落台山市三埠街，恩平站坐落恩平市东成镇，双水站坐落新会区双水镇梁家村，大槐站坐落恩平市大槐镇。其间珠西归纳交通枢纽站、台山站为客货共用站，双水、开平、恩平站处理客运工作，大槐站处理货运工作。
市长邓伟根日前在其自己微信中表明：“用了不到两年时刻敏捷结合计划新
江门站即珠西归纳交通枢纽基地建造，简直全都是‘惹是生非’，每一步尽管 走得如此艰难，但深信这是方向，大势所趋。面临日益剧烈的区域竞赛，怎么更镇定清醒地策划与建造好，不留更多惋惜，却又是另一种应战与压力。
江门将来区域 价值简直全系于此，严重应战隐藏着严重机会，定当一往无前。”
江门段1—5月
完结出资逾11亿元
深茂铁路
江门段全线的施工情况怎么呢？记者从市发改局了解到，深茂铁路
江门段本年1—5月完结出资11.493亿元，完结年度出资任务30亿元 的38.31%。完结路基土石方1061万方，占境内总量的86%，完结桥梁施工33172延米，占境内总量的95%，完结地道施工10322延米，占境 内总量的68%；已完结三电迁改1059处，总完结率为80.78%，其间电力管线迁改460处、通讯管线迁改586处、供水管线迁改13处。
据了解，深茂铁路
江门至
茂名段按双线、时速200公里（预留时速250公里的条件）计划规划，正线全长265公里，工程总出资约290亿元，其 中
江门段110公里，总出资约120亿元。经过
江门新会区、台山市、开平市、恩平市，共14个城镇。
江门段从广珠铁路
江门南站引出，经新会区、台山市、开 平市、恩平市后进入
阳江市，终点在
茂名东站。
据悉，深茂铁路是我国“四纵四横”归纳交通运输网路和滨海铁路通道的主要组成部分，建成后将与厦深铁路、茂湛铁路、合湛铁路一起构成东南滨海与 粤西、北部湾区域及海南、珠三角的快捷铁路通道，对进一步完善
广东省干线铁路网、提高滨海大通道的整体效益、扩大铁路运输能力具有主要作用。
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新台地道只差900多米就可贯穿
作为深茂铁路沿线最长的一条地道，衔接新会区罗坑镇与台山市水步镇的要点控制性工程，自5月18日地道进口与横洞分洞口顺畅完结贯穿后，新台隧 道又有哪些新的发展呢？记者从中交三航局了解到，近1个月新台地道施工又推动了逾260米，现在深茂铁路新台地道总进尺打破5260米，剩下900多米。 工程进入了最终的冲刺期间。
记者了解到，深茂铁路新台地道施工方于2014年6月底开端施工，是全部深茂铁路工程的先行工程，到现在，现已施工近2年时刻。新台地道是中 交三航局在
广东省境内最长的地道工程。该地道全长6258米，在新会境内4800米，其余部分在台山市，估计于本年9月底完结全线贯穿。
据介绍，新台地道分地道进口、横洞、斜井和出口4个洞口实施24小时轮番工作。新台地道洞身因为穿越多个断层破碎带，施工技能难度大，风险高。 正洞洞身穿越6条断层带及2条节理裂隙密布带，其间F4、F5断层与翠绿水库相通，F6断层与百步梯水库相通，F8断层与长坑水库相通，这在铁路地道施工 中十分稀有。其间地道斜井的龙门水库、出口的长坑水库为水源保护区，规划请求地道污水排放规范为一级排放规范，这些都对施工工作带来许多艰难。
尽管地道施工艰难，但工程项目部经过技术优化，加大工装设备投入，不断提高工作效率，克服了施工难度大、通风难度大、环保难度大等多种艰难。
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