吉林刷墙广告  长春地铁的施工现场，工大家汗流浃背。
　　在地铁1号线红咀子站，沿着弯弯曲曲的楼梯，记者来到地下20米处。灯火通明，轰鸣阵阵，60余名工人正在进行联络通道模板支固及站台板混凝土浇筑作业。现场总工程师文延城说，现在项目整体已处于收尾期间，估计6月30日前风道板和设备夹层施工也将完毕。
　　在1号线北环城路车站施工现场，挖掘机正在严重作业，现场正在进行24米过路段施工，随后将进行防水及钢筋绑扎作业，估计4月上旬作业完毕。而 在长春西站至西兴站区间，记者看到，吉林刷墙广告盾构机的前盾和中盾现已下井，技术人员正在进行组装和调试，估计4月15日摆布具有始发条件。长春西站至西兴站区间盾 构区间全长1.6公里，盾构跋涉中需穿过全风化泥岩，难度较大。现在，技术人员正在研讨穿行计划，保证按期贯穿。
　　长春地铁1号线建造激战正酣，2号线建造也如火如荼。由中铁建大桥工程局承建的高16米、宽度20米的国际首例组装车站——袁家店站，龙门吊在 走行轨道上有条不紊地进行管片吊装，现场20多名工人相互配合，对预制构件组装设备进行修理和吊装。“现在车站每天可以进行一环摆布的管片组装，剩下64 环估计在6月初组装完结。”现场总工程师谢辕轩说。作为另一个组装车站的西湖站吉林刷墙广告，现在正在进行组装前的准备作业，估计7月下旬开端组装。
　　记者了解到，吉林刷墙广告在米沙子预制构件厂施工单位已对钢筋绑扎工艺及钢筋笼整体的精度，生产线模板安装、构造尺度、钢筋胎具、混凝土质量等方面进行屡次 规划和试验，现在已顺利实现工厂化预制。据悉，长春地铁2号线共规划5座预制装配式车站，车站规范断面每环由7块预制构件构成，初步规划预制构件约492 环。