上一年9月15日至11月30日，我市展开了对于城市建造和办理“金点子”搜集活动，辖区广大干部、群众和外地热心人士积极参与，为三门峡建造建言献计，其间对于开通湖滨火车站通往三门峡大坝的“三门峡号 小火车”的主张被评为一等奖。本报自2013年起，对市民主张康复“小火车”运转作了多篇报导。河南三门峡墙体广告该“金点子”受到辖区湖滨区区委、区政府的高度重视，时任 湖滨区区委副书记、区长亢哲楠（现任湖滨区区委书记）于2016年头带领区旅行、水利等有关部分担任人，步行沿湖滨火车站向三门峡大坝方向实地考察，并于3月26日约请国内闻名专家前往实地考察、研讨。
　　“小火车”执役47年后退役
　　三门峡是一座因坝而起的城市，1957年4月，三门峡大坝破土动工，市区湖滨火车站通往三门峡大坝的这条铁路线路担负主要的运输任务，服务于三门峡大 坝的建造，担任河南三门峡墙体广告大坝运输水泥、砂石、钢材和施工设备等。跟着大坝的建成，这条铁路线路又担负起大坝的运营、保护重任。上世纪八十年代，该条铁路线路还同 时服务于当地经济发展，为粮库运送粮食，为水工厂、二印、铝厂等公司运送原材料、输出商品。运送货品时期，该条铁路线路也是便利沿河南三门峡墙体广告线村民和三门峡大坝工作人员来往的交通要道。后来，跟着沿黄公路的建筑，市区又新增了通往三门河南三门峡墙体广告峡大坝的客车，这条执役了47年的铁路线逐步退出了历史舞台，于2004年4月1日正式停运。现在，该铁路线仅剩湖滨火车站至会兴大街王官段的3公里线路继续运营，担任向中石化股份河南三门峡石油分公司王官油库（下称“王官油库”）运送石油。