到2020年，乡镇常住人员为8600万人摆布，常住人员乡镇化率到达54%摆布;户籍人员乡镇化率到达38%摆布。
　　到2030年，乡镇常住人员为9000万人摆布，常住人员乡镇化率到达64%摆布;户籍人员乡镇化率到达50%摆布。
　　到2030年，共构成超大城市(1000万人以上)1个，即成都主城区(包含成都市一切市辖区及将设区的郫县);Ⅱ型大城市(100万-300万人)10个;中等城市(50万-100万人)8个;小城市(10万-50万人，含有些县城)68个;10万人以下的县城63个。
　　寓居环境疏密有度，出行条件畅通无阻，玩耍体验适意痛快，公共效劳保障有利……尽 在《四 川 省 城 镇 体 系 规 划(2014-2030年)》为全川公民勾画的蓝图里。
　　3 月29日下午，省政府对于《计划》修编状况的陈述经省第十二届人大常委会第二十四次会议表决经过。《计划》不仅发布将来的夸姣愿景，也将作为四川乡镇开展 威望行动指南，对全省生态维护、工业开展、乡镇和严重基础设施建造等各项内容，在空间上的计划和时刻上的步伐进行统筹。
　　交通走廊
　　建成资等6条快铁打通24条进出川通道
　　与市民出行休戚相关的“交通走廊”被分为三级进行创造，包含区域主走廊、区域次走廊与省域辅佐走廊。
　　这 当中，成资内渝、成遂渝、成遂南达万、成绵广西(安)、成兰、成昆、成乐宜贵走廊构成区域主走廊;区域次走廊由成自泸贵、川藏、川青、兰渝、渝广达西 (安)、渝泸宜昆、绵遂内宜昆、内泸贵、宜攀滇、南巴汉、广巴达万走廊构成;而省域辅佐走廊包含成巴、绵南广、雅乐自、雅眉资遂、雅西、绵资、绵巴、遂广 走廊。
　　“走廊”到底是个啥概念?依据《计划》可知，高速铁路、迅速铁路、航空和高 速公路等搭建起交通走廊。以铁路为例，将来15年四川要建造24条进出川铁路通道。包含新增成遂南达万、渝昆、渝西3条高速铁路;新增川藏、成昆复线、成 自泸遵、南巴汉、绵遂内宜、成资等6条迅速铁路;新增川青、成西、丽攀昭、隆百(叙永-黄桶)、渝泸宜西、叙大遵、雅乐自泸、连乐等8条一般铁路。
　　能够预见，绵遂内宜、成资等迅速铁路和雅乐自泸、连乐等一般铁路，将彻底打通天府新区、天府机场区域“任督二脉”。
　　交通纽带
　　全川计划“1+11+8”建2纽带16支线多通用民用机场
　　“1+11+8”三级归纳交通纽带系统概略了《计划》对全川交通纽带的计划，即1个国家级归纳交通主纽带、11个区域性归纳交通纽带、8个区域性归纳交通纽带。
　　其间，成都基地城区、四川天府新区和成都天府国际机场一起构建1个国家级归纳交通主纽带。以成都天府国际机场、成都双流机场、成都“3主2辅”铁路客运站(成都站、成都东站、天府站、成都南站、成都西站)、公路客运基地为主体，构建省域客运主基地。
　　全川将来将有18座民用机场供给效劳。《计划》中“建造2纽带16支线多通用民用机场”的计划系统，包含主纽带成都天府国际机场和辅佐纽带双流机场，还有16个支线机场。
　　16支线多通用民用机场包含：1大型是九寨黄龙，一起在内-自都市区预留大型机场建造条件;8中型坐落绵阳、乐山、宜宾、泸州、南充、达州、西昌和康定;7小型坐落广元、巴中、攀枝花、阆中、红原、甘孜和稻城。
　　空间计划
　　“一轴三带、四群一区”成都主城区人员不超1450万
　　构建“一轴三带、四群一区”是《计划》清晰的乡镇空间计划，其间“一轴”为成渝乡镇开展轴，是成渝区域乡镇开展和工业集聚的中心区域。
　　“三带”为成绵乐乡镇开展带、沿长江乡镇开展带和达南内宜乡镇开展带。“四群”为成都平原城市群、川南城市群、川东北城市群和攀西城市群，是全省乡镇空间协作、乡镇化开展的要点区域。“一区”为川西生态经济区，包含甘孜州和阿坝州全域。
　　成都平原城市群开展中心战略，包含成都主城区人员规划严控在1450万以下