昨天上午，中国国际贸易促进委员会专家组一行，来到永康飞神集团有限公司。此行的目的，是关注永康电动平衡车产业。
　　数据显示，去年，电动平衡车出口井喷，总额超过300亿元，70%销往美国。其中，永康的出口量就占到了全国的20%，当地电动平衡车生产企业，也在短短一年间，从几家猛增到数百家。
　　然而，沉重的打击不期而至。
　　今年2月18日，美国消费品安全委员会（CPSC）发表公开信，称“美国市面上所有的电动平衡车都不安全”，随后，电动平衡车在美国遭遇全面下架。
　　失去了最重要的市场，永康电动平衡车产业一落千丈。
　　问题到底出在哪里？
　　永康电动平衡车产业又将何去何从？
　　●野蛮生长
　　一年里从几家变成数百家
　　一把螺丝刀就敢组装
　　两个轮子，一块踏板，身体前倾，车子就缓慢向前；左脚用力，车子就会左拐，反之亦然。
　　从去年5月起，电动平衡车风靡欧美，甚至被称为“最受欢迎的圣诞礼物”。在国内，电动平衡车也受到潮人们的热捧。
　　“用井喷来形容，一点不过分。”飞神集团ATV事业部副总经理谭鹏涛告诉钱江晚报记者，“飞神”从2014年开始量产平衡车，2015年第四季度市场突然迎来爆发，“只要有货就有人要。”
　　由于国内目前尚无电动平衡车生产标准，进入门槛极低，嗅觉灵敏的永康商人，纷纷投身电动平衡车生产。
　　“保守估计，正规一点的生产企业就超过200家，还不包括那些作坊式、组装式的生产者。”
　　一位业内人士介绍，最高峰时，永康市每天生产电动平衡车10多万台。
　　然而，平衡车并非普通玩具，其主要部件包括主板、电机、电池、外套件（塑料及铝板）四部分。永康大部分作坊式生产企业，干的就是组装的活儿。
　　“你到永康经济开发区科源路走一趟，给你一把螺丝刀，你就可以立即组装平衡车了。”一位从业者说。
　　位于永康经济开发区内的长城村，有一个车业市场。一位商户告诉记者，去年这里的明星产品就是电动平衡车，“最热闹的时候，通宵达旦都有人在组装。”
　　竞争激烈，价格战随之而来。为了保护利润空间，生产商们只能动歪脑筋。一位配件商向记者透露，正常售价在145元左右的5C电池，甚至曾卖到90元，“电池包里，一半是水泥块。”
　　不只是配件以次充好，重要的产品检测，在许多作坊式企业那里，也是走过场。一位俞姓企业主透露，所谓检测，就是把组装好的车子，“在房间里骑一圈。”
　　●当头一棒
　　被美国市场拒之门外
　　市场1/3商铺关门
　　该来的总会来，包括永康在内的国内电动平衡车产业，为自己的粗放式增长付出了代价。
　　2月18日，美国消费品安全委员会（CPSC）发表公开信，称从2015年12月1日到今年2月17日，委员会共收到52起与电动平衡车相关的火灾报告，造成200多万美元的财产损失，“美国市面上所有的电动平衡车都不安全。”
　　10天后，CPSC明确要求，在美国制造、进口、分销或销售的电动平衡车，必须符合新的《自平衡踏板车电子系统调查综述》要求，否则可能会在美国口岸遭到查扣，进入美国市场的不合规产品会被召回。
　　新要求之下，永康的电动平衡车对美出口全部暂停，库存严重积压。
　　昨天，钱江晚报记者在长城村车业市场看到，近1/3的商铺已关门歇业。
　　经营户李飘（化名）说，“美国、迪拜都不要货了，纯粹做外贸的商户只能关门。”
　　即便是大型的正规制造企业飞神集团，生产线上也不见平衡车的踪影。而在此前，电动平衡车曾占到企业总产量的1/5。