昨日上午启动的莞惠城轨首班车C7902次列车为CRH6A型动车组车型，由8节二等座车厢组成，洁净整洁，车厢内一排位置分左右各两个坐席，座位为单人软座。全车设有557个座席，超员载客量可达1488人。东时记者在始发站小金口站看到，头班车的始发站点，上座率约在一成左右，在前方几个站点，乘客逐步多了起来，但上座率根本坚持在两三成。
6分钟，C7902次列车从小金口站到云山站；9分钟，从云山站到西湖东站；4分钟后，到了龙丰站；紧接着，列车穿出空中，于8分钟后抵达惠环站，然后穿行与楼房与田园之间，往沥林北、
东莞方向奔去，于昨日上午7时39分抵达终点站
东莞常平东站，比设计时间还提早了一分钟。据悉，CRH6A型动车组还在国内率先由电脑控制车速，起步和减速都异常平稳，东时记者在车厢内看到，列车的电子显现屏曾经录得瞬时速度为160公里/小时。对此趟全新行程，乘客纷繁表示觉得良好，跟坐新能源公交车或者电动大巴差不多，温馨，噪音少。
每站停留时间2分钟
据铁路部门引见，依据城际铁路快速和便利的特性，莞惠城轨常平东至小金口段铁路将采取公交化的运作形式，日常将开行16对动车组列车，节假日客流顶峰期将布置满图开行22对动车组列车。其中，日常每天最早从常平东站开行的班次为C7901次，7时整开出，从小金口站开出的为C7902次，6时30分开出；日常每天最晚从常平东站开行的班次为C7941次，22时00分开出，从小金口站开出的为C7942次，21时30分开出。全程约为1小时10分。由于运营初期开行对数较少，莞惠城轨常平东至小金口间动车组列车在沿线各客运业务办理站均会停站，确保中间站停站频次，每站停留时间为2分钟。
依据运营初期客流预测，莞惠城轨初期运力需求大约为3.7万人次，目前运力布置接近4.8万人次。随着城市交通完善和市民出行需求增加，广铁集团将依据客流将来增长趋向恰当调整运营计划，按设计，莞惠城轨运输才能最高可到达142对/天。
