统计数据显现，到2015年末，全省有机动车853万辆，其间轿车418万辆（小轿车280万辆）、
摩托车435万辆。而与之构成鲜明对比的是， 全省公共泊车泊位仅44万个摆布（含路内泊位），其间
福州基地城区10.5万个、
厦门市13.5万个、
泉州基地城区7.8万个。轿车数与公共泊车泊位数之 比为10∶1，与5∶1的合理目标距离较大，而基地城区、老城区的泊车泊位缺口更大。
究其原因，一是各地普遍在前期城市计划时，对泊车场和小区泊车位的装备规范偏低，难以满意轿车保有量快速增长的要求；二是在泊车场计划上，未能 联系城市开展的实践，公共泊车场计划点少，还有原计划的泊车场用地被移用、占用；三是泊车结构不合理，路内暂时泊车位偏多，公共泊车位明显偏少，乱泊车现 象杰出，加重了城区交通拥堵。
为打破城市开展的这一短板，省政府1月出台《对于加速城市公共泊车设备建造的若干意见》，提出到2020年，再建造10万个公共泊车位，并从规 划、运营、收费、用地财税、产权、归纳管理等7个方面提出了明确要求。其间，本年全省城市建成区新增路外公共泊车泊位2.2万个，将公共泊车设备建造作为 2016年“立项挂牌处理”任务。
