湖南株洲墙体广告 假如去年不是中华V3的上市，华晨中华的销量将以惨淡数据收场。为了挽救日渐下滑的趋向，华晨中华也主动做出调整。日前，华晨中华发布规划，将主打V系列SUV和H系列轿车，其他产品逐步退出，这也意味着骏捷系列车型将成为历史。
在自主品牌轿车销量不时下滑、SUV销量份额加大的背景下，这一战略调整被业内人士视为 “断臂自救”的措施。华晨中华销售经理助理景瑶表示，“自主品牌不应只是性价比出色，要做出本人的骨气，特别在和宝马的协作愈加深化后，华晨中华也正逐步 找准本人的节拍”。但是，在业内人士看来，与宝马协作的中华骏捷曾有着得天独厚的优势，此次华晨是把突围的希望押在了SUV身上，但前景并不悲观。
战略调整火烧眉毛
关于此次战略调整，华晨中华方面方案将SUV与轿车的比例提升至7：3。据悉，华晨
汽车处理亏损难题，必需将有限的资源聚焦到盈利点，在产品上 做“减法”。因而，将SUV产品作为2016年重点打造的对象。3月中华V3换代后，华晨将在二季度推出2016款V5，年底还将推出全新换代的中华H3 和一款新能源车。
实践上，此次调整也是华晨中华的一次自救行为，统计数据显现，2015年，华晨中华品牌销售了15.8万辆，其中中华V3的销量为7.5万辆， 中华V5销售2.8万辆，SUV的比重曾经接近七成。2016年，华晨方案完成自主品牌销量翻倍，SUV产品将承当销量重担，拳头产品打造火烧眉毛。
在一家北京的华晨中华4S店内记者发现，目前中华V3已成为4S店销售的支撑。“简直进店的客户都是讯问中华V3的，其他的车型已鲜有销售。”该店一位销售人员表示，从去年开端，骏捷品牌车型就已中止供货，销量简直为零。
此前，华晨中华在售的车型有中华H220、H230、H320、H330、H530、骏捷FRV、骏捷FSV、骏捷、尊驰等9款轿车和中华 V3、V5两款SUV车型。而在近期，华晨中华官网上已悄然将产品序列停止了调整，只保存了中华H220、H230、H330、H530和中华V3、V5 6款车型。显而易见，在骏捷系列退出后，华晨中华的乘用车业务已完成调整。
押宝V5风险犹存
北京商报记者查阅全国乘联会数据发现，目前在轿车项目缩水下，华晨中华的SUV销量已占领九成以上。统计数据显现，2月华晨中华V3销售15825辆，V5销售920辆，H系列仅销售了1500辆。
固然高增长的SUV市场成为华晨销量提升的契机，但过于依赖中华V3一款车型也成为华晨中华的另一大隐患。据悉，此前华晨中华V5曾作为拳头产 品一度风光无限。但是2015年因车型老旧，竞争力降落，销量一度下滑。此前，华晨为解救中华V5，曾于去年1月下调V5官方售价，销量有所提升，但随着 中华V3在5月上市直接影响了V5的销量，中华再次采取了解救措施，在推出2015款V5的同时下调车系的入门价钱，以提升其本身竞争力，但效果甚微。今 年1-2月中华V5的销量仅为2100辆，同比下滑73%。
在全国乘联会秘书长崔东树看来，紧凑型和入门级SUV车型是
汽车市场中的一块大蛋糕，自主品牌的SUV大局部集中在此区间，这也直接招致了为追 求市场份额轿车市场的全面失守。“自主品牌在A级车市场的规划并不合理。将来，自主品牌若不及时均衡SUV与轿车市场之间的战略规划，风险会很大。”崔东 树说。
背靠宝马前景难料
实践上，业内关于骏捷品牌的退出颇感遗憾。此前，骏捷作为华晨
汽车首款售价打破10万元的车型曾经有了较高的知名度。一位华晨中华的经销商担任人表示，华晨骏捷积聚了不错的口碑，但轿车业务的失守，让单车利润和品牌不时下滑，车型更新迟缓，招致骏捷无法退出。
资深
汽车剖析师张志勇表示，华晨中华在自主品牌里不断有不错的认知度，再加上倚仗宝马的技术，从中高端产品起步，但一直没有借势将品牌提升上去。
值得关注的是，华晨对外发布的音讯是，宝马正协助华晨开展自主品牌，发起机团队、乘用车团队、商用车团队以及咨询团队进驻华晨，同时在营销、渠道、物流和售后效劳等多个范畴对华晨自主品牌停止支持。
业内人士表示，在资本市场，华晨停止了一系列的操作来反哺自主品牌，将宝马技术融入换代产品中并加速导入市场，但显然效果不佳，或许华晨应将留意力从资本市场转移到
汽车制造业本行，从中寻觅自主品牌取得增长时机的新途径。
