白云机场2025年前推进建第三航站楼
　　4月1日，在广州公共资源买卖网低调放出一则重磅招标公告。公告显现，广东省机场管理集团有限公司工程建立指挥部对广州白云国际机场第四、五跑道和第三航站楼工程预可研报告和可研报告编制咨询效劳招标项目停止国内公开招标，招标控制价375万元。这意味着，白云机场的大范围扩建有望拉开又一个序幕，第四、五跑道和第三航站楼筹备建立将提上日程。
　　记者4月4日得悉，广州市委、市政府目前正加紧出台广州航空产业开展规划(2016-2025年)、航空产业开展三年行动方案、加快空港经济区开发建立的若干意见等系列政策文件。
　　远期规划：5条跑道3座航站楼
　　白云国际机场是广州国际航空枢纽建立的中心，目前具有3条跑道和1座航站楼，远期规划为5条跑道和3座航站楼。2015年，白云国际机场旅客吞吐量5521万人次、货邮吞吐量154万吨，均位居全国第三;目前已开通国际及地域航线136条，每天1000多个航班通达亚、非、欧、北美和大洋洲五大洲共207个目的地。以“空铁联运”、“空港+海港”联动为牵引，依托白云机场、广州北站、黄埔港、南沙港等交通枢纽，集民航、城轨、地铁、高速公路、城市公交等于一体的平面式综合交通枢纽正加紧建立、渐具雏形。
　　依照广州市空港经济区牵头编制的《关于推进国际航空枢纽建立的工作计划》，广州国际航空枢纽建立的“五年规划目的”是：到2020年，机场旅客吞吐量达8000万人次，货邮吞吐量达250万吨，国际旅客比例达23%，中转率达12%，国际航空枢纽位置显著提升。
　　2号航站楼：下半年完成封顶
　　广州白云国际机场T1航站楼，在2004年8月正式启用。T1航站楼设计年旅客吞吐量为3500万人次。但是，2015年白云机场实践旅客吞吐量已到达5521万人次，T1航站楼的设计年旅客吞吐量曾经不能满足理想的旅客吞吐需求，T2航站楼的建立早就未雨绸缪。
　　白云机场扩建工程于2012年8月正式启动，扩建工程以2020年为设计目的年，建成后，白云机场将满足年旅客吞吐量8000万人次、货邮吞吐量250万吨、飞机起降量62万架次的运用需求。
　　2号航站楼是白云机场扩建工程的主体中心项目。本期2号航站楼(不含东四和西四指廊)面积63万平方米。1号和2号航站楼总面积120万平方米。本期共建立77个机位(12个远机位，65个近机位)，国内与国际可转换的混合机位9个。目前，2号航站楼已完成土建构造工程施工，下半年完成航站楼全面封顶。
　　第三航站楼：2025年前推进建立
　　依照白云机场目前的开展状况，白云机场近期规划的时间节点是在2016年冬春航班换季前，主要做好白云机场一号航站楼国际流程改造、建立33个暂时机位和东跑道穿越滑行道以及放量扩容工作，力争在2016年白云机场旅客吞吐量打破6000万人次。民航局近日已批准白云机场的顶峰小时容量由65架次进步到71架次，这意味着白云机场每天至少新增90个航班时辰。
　　白云机场中期规划完成的时间节点为2017年至2018年，主要是确保2018年2月前完成白云机场扩建工程并投产运营;加快白云机场股份公司运营管理形式转型，新的转型优化形式胜利运转;力争在2018年旅客吞吐量到达6600万人次。
　　远期规划完成的时间节点为2020年至2025年前，主要是推进建立白云机场第四、第五跑道和东四、西四指廊以及第三航站楼，白云机场西侧大物流基地根本成型;力争在2020年至2025年期间，白云机场旅客吞吐量到达7500万至9500万人次;广州第二机场也就是珠三角新干线机场根本建成。
　　一带一路：线上“朋友圈”不时扩展
　　据引见，广州白云国际机场是国度明白定位的全国三大国际航空枢纽之一。多年来，客运量、货运量持续快速增长。2015年，白云机场完成旅客吞吐量5521万人次，货邮吞吐量154万吨，在世界机场中的排名分别位居第15位和第18位。分别比2004年白云机场转场时增长了172%和205%，年均增幅分别达8.7%和9.6%。国际旅客和中转旅客占总旅客吞吐量的比重是权衡枢纽机场中心竞争力的关键指标。
　　2015年，白云机场国际旅客达1136万人次，中转旅客达585万人次，分别占总旅客吞吐量的20.6%和10.6%，比2004年进步15个百分点及10个百分点。
　　随着国内、国际航线的拓展，人员与物资交流日益频繁，广州“空中丝路”的“朋友圈”也在不时扩展。在广东，南航进一步拓宽及加密前往“一带一路”沿线国度主要城市的航线和航班。目前，从广州动身的南航航线网络已掩盖除南美之外的全球38个国度73城市，国际和地域航线每周航班最高到达989班。 2015年，南航在广东地域新开“一带一路”客运航线15条。