加快严重根底设备建立， 推进滨港铁路二期、 黄大铁路、 济青高铁建立。
　　——摘自2016年市政府工作报告
　　滨港铁路二期工程南起沾化县泊头镇， 北至滨州港， 全长65公里， 是省会城市群经济圈最近入海通道和山东省中长期综合交通规划“铁路第五纵” ——滨临快速通道的起点工程。
　　记者在市铁路局理解到， 滨港铁路二期工程自 2015年12月25日正式开工建立以来， 工程征地拆迁清点核量工作已完成。作为承当滨港铁路二期工程全面建立任务的市铁路局全体干部职工， 正在紧抓施工黄金时节， 发扬 “盯到现场、 盯在一线、 盯住问题、 钉牢钉子” 肉体， 竭尽全力组织滨港铁路二期全面开工建立。
　　铁路是国民经济开展的大动脉， 是人员、 商品活动的主渠道。长期以来， 受制于我市地处铁路规划建立末端的不利影响， 全市铁路不断处于开展相对滞后的场面， 我市经济 “大进大出” 的特性 （粮油加工、 油盐化工、 有色金属） 无法充沛发挥优势。滨港铁路二期的建立， 纵贯南北， 将国铁干线——德大铁路、 央企干线——黄大铁路有机串联起来， 构成上至滨州港，下至淄东线的南北通道， 构成了 “两横一纵” 铁路路网， 有效完善我市的铁路路网规划。同时， 滨港铁路的修建能处理限制港口快速开展的疏港才能的严重缺乏的问题， 使滨州港在与周边东营港、 潍坊港、莱州港的竞争中逐渐凸显出来。
　　加快滨港铁路二期工程建立， 尽快完成港铁联运， 为滨州港快速崛起提供强有力的保送支撑， 既是效劳全市经济开展大局的重要政治任务， 也是全市人民的共同心愿。为此， 滨港铁路二期工程建立指挥部制定科学合理的施工计划， 催促各施工、 监理单位严厉做好年度目的的细化合成， 确保工程按方案顺利建立， 年内完成全部工程量的40%。
　　3月22日， 市铁路局专题研讨滨港铁路二期工程建立工作， 请求各分管义务指导和义务科室要坚决盯到现场， 时间每周要保证4天以上， 充沛控制现场实践状况，确保工程建立依照既定计划有序停止。
　　要盯在一线， 既要盯住沿线县（区）、 乡（镇） 政府和有关部门， 又要盯住沿线企业和民户， 对征地拆迁和现场施工进度停止定期督查， 确保征地拆迁工作不连续， 相关工作尽可能一步到位。要盯住问题， 各担任同志在施工现场和一线展开工作， 发现问题、 及时反映只是第一步， 更要做到深化研讨问题， 找出症结所在， 列出清单和处理措施， 不能发现问题置之不顾， 任由其开展。要钉牢钉子， 像钉子一样钉在铁路沿线的路基上、 桥梁上、 盐田里， 哪里有问题就钉在哪里， 构成一盘棋， 拧成一股绳， 出实招、 办实事， 踏石留印、 抓铁有痕， 一步一个足迹把三年建立任务真正落到实处。
　　市委常委、 常务副市长张凯对市铁路局的 “四盯” 肉体作出重要指示： “四盯” 肉体好！希望广阔铁路人以 “四盯” 肉体， 一直如一地盯出一种境地、 一种激情、 一种作风、 一种义务、 一种担当， 盯出铁路人为渤海老区人民、 滨州经济社会开展实实的贡献和满满的成果。