湖北潜江墙体广告　驾驶员“甩开”方向盘，铺开油门、刹车，轿车在三环线上主动行进58公里。昨日，坐落光谷武大科技园的武汉依迅电子信息技能有限公司发布高精度斗极主动驾驶技能，测验车辆还在三环线上进行了试跑。
　　昨日上午11点，测验车辆准备就绪。这辆主动驾驶轿车由一辆通常的春风小轿车改造而成。车顶上有雷达和斗极接纳体系，车前挡风玻璃上有两部双目辨认相机，除此之外，外观与通常小轿车并无异处。
　　发动主动驾驶后，驾驶员双手脱离方向盘，脚也脱离刹车、油门，轿车按既定好的速度行进。遇到匝道、拐弯，方向盘主动批改、微调。车辆还可以变道，遇到突发路况车速快慢主动调理。
　　昨日上午，测验车辆从光谷二路路口至武汉火车站行进一个来回，全程合计58.2公里，耗时40多分钟。
　　依迅公司成立于2003年，是一家专心于卫星导航体系商品及移动位置服务运营的高新技能公司。
　　该公司董事长付诚介绍，当时业界公司的主动驾驶技能遍及依赖于地图完结。即先将地图提早收集后，再加载于单车上完成主动行进。而依迅主动驾驶技能则依托4G、5G网络与斗极高精度实时联动：将数据计算和存储等功能从车端移植到服务器端，既下降了单车使用本钱，又使车载计算机的运算量更小，然后提高了可靠性。
　　硬件方面，不少公司在主动驾驶车上加载了高精度，乃至到达军用级的配件，有些车载的激光雷达、传感器乃至超越车辆自身的报价，形成无人驾驶轿车产业化的局限性。但依迅体系利用车用通常雷达、双目辨认相机，双接纳器、双天线、网络地基增强等手法，也能满意主动驾驶时的路况辨认与处理需求，而本钱则能大大下降。
　　按现在业界均匀改造本钱，一辆轿车最少需求50多万元。而在该公司的办法下，只需求5万元以内。
　　付诚坦言，无人驾驶产业化还需一个绵长的进程。接下来，依讯公司还将联合多方继续进行测验，测验完结后，计划在姑苏工业园内投入200辆通过主动驾驶改造后的轿车，作为职工通勤用车，并展开分时租借事务。