重庆黔江墙体广告　　假如二手车商还能够靠别的的增值商品挣钱，还要赚差价干什么？
　　满大街刷墙式的“没有中间商赚差价”，满大街的黄渤脸配上“没有中间商的二手车网站，划算！”。
　　中间商，亦二手车商，成了近一年来声量最大，也是最备受争议的目标之一，好像二手车电商只要被它睡上一觉，都会变成一种罪行。
　　然而，在前不久，车猫二手车（杭州）可贵在北京举行趴体，正式宣告与国机轿车到达战略协作，车猫控股原国机轿车旗下的子公司真容二手车，化身车猫北京分公司，担任车猫在北方事务的拓宽。
　　重点还不止于此。重点是，车猫还正式宣告了品牌加盟连锁O2O形式，说成人话能够理解为“车猫合伙人”。
　　具体来说，别的中大型二手车商能够以真容二手车的改造为样板，在上交必定的“彩礼”加盟费和投入必定的“洞房”改造费以后，车猫热烈地期待他们与自个深度同床共枕，而且能够取得车猫在品牌、1058项检查认证系统以及“线上参谋+线下帮买”等整套形式的输出。
　　哪些二手车商才会跟车猫一起睡？
　　如今我国注册二手车商约8万家，其间中大型二手车商占到约10%。按照车猫CMO朱旻的说法，中大型二手车商契合“车猫合伙人”的加盟门槛：
　　例如总面积到达300平方米以上、具有展厅、具有必定的检查才能、具有整车整备力气、具有售后效劳力气等，能够合作车猫输出的整套形式。
　　不过，关于二手车电商被二手车商睡是不是是一种罪行的评论咱们先搁在一边，可是凭直觉来讲，中大型二手车商之所以能变成中大型二手车商，必定也有自个必定的客源和口碑。
　　莫非他们真的会觉得有二手车电商情愿能背着所谓的“罪行”与它深度同床共枕，它真的就会为此出生入死？想想必定也没辣么简略啦。
　　“至今都一向开展得不错的大型二手车商压服起来可能有必定难度，究竟咱们请求全部VI（主视觉）都要更换成咱们车猫的。
　　可是，有有些中大型车商面对互联网的冲击，对转型的需求火急；有有些看好二手车市场而新式出资的中大型车商，却缺少二手车职业和互联网职业的经验。这些都是潜在的‘车猫合伙人’。”朱旻倒也坦白。
　　至于会不会忧虑重心过于偏袒中大型二手车商，而忽略了小型二手车商的感触，朱旻则以为：
　　“跟着二手车职业的迅速开展，将来车商的数量必定会紧缩。小型车商也能够转型为中大型车商供给效劳，例如销售、修理等，可能转型后赚的钱还能比曾经更多。咱们各得其所。”
　　谁说二手车商就必定是赚差价？
　　本来，车猫与二手车商尽管非深度，但也是同床共枕了一年有余。而经过这一你年多对车猫整套形式的验证：
　　一方面，用户不必忧虑自个买到的二手车令人挂心，选车看车过户等等也有“线上+线下”工作人员伴随，售后还能享用相似4S店般的效劳，自然地为二手车商带来了更多实实在在有成交量的用户。
　　另一方面，由于车猫如今现已具有比较丰富的盈余商品，包含现已实现盈余的“车猫认证质保”和刚刚业界再度创始推出自立的金融消费贷商品“喵喵速贷”，都能够帮助二手车车商取得除了赚取低频的差价以外，更多高频的收入。
　　“曾经二手车商主要靠赚取差价，最多赚取车贷车险少量的中介费。而在将来，差价并不是最主要的盈余点，而是别的增值商品的收入。”
　　或许将来二手车商底子不需求依靠差价挣钱，用户甚至能够0差价经过二手车商购买到自个心怡的二手车！
　　恰是由于如此，自3月15日正式发动“车猫合伙人”以来，与车猫决议深度同床共枕的二手车商数量如今现已到达50家。
　　当然，经过“车猫合伙人”关于车猫整套形式的输出，车猫也能更快地经过轻财物style走完重财物style需求花更多的时刻和金钱走过的路。
　　g种友谊的小舟，车猫该怎么平衡？
　　友谊的小舟说翻就翻，“中间商没有赚差价”听起来仍是需求些时日，所以除了与二手车商的平衡外，车猫又该怎么解决前期在二手车还需求赚取差价的期间，用户与车猫的联系不受影响。
　　究竟，车猫曾经是更多地站在用户视点的“帮买”，而如今还要站在二手车商视点的“帮卖”，二手车商赚取差价的罪行疑问好像又浮如今眼前。
　　“尽管咱们并不会对车商的定价进行束缚，可是咱们会经过大数据形式通知二手车商，怎样的定价能让资金周转率更高，资金运用更安全。这也确保了用户在取得相应效劳的一起，又确保利益。”朱旻答复。
　　别的，至于车猫与别的声量甚大的“友商”之间“友谊的小舟”的平衡，恰是它在线下运营效劳上老是情愿先行一步吧。
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