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电动车主互助充电?比亚迪要打造这样的生态链

2016年04月15日 11:22 相关案例: http://www.hbxmad.com/auto/ 本文标签: 启辰汽车墙体广告

  启辰汽车墙体广告  近来,比亚迪秦EV300和e5在北京上市。在上市前夕,凭仗H5“一块电池的信仰”的宣扬营销,这两款新车就成功地招引了大家的重视。勉励的简笔画,煽情的配乐和言语,引起了很多流浪在异乡为抱负和信仰而斗争的人的共识。
  据官方介绍,秦EV300、e5归纳工况下续航旅程(参配、图像、询价) 可达300公里,无论是平时上下班或远程驾驭都可应对自若。以首都机场间隔天安门广场30公里为例,该续航旅程可完结往复两地五次,远超通常纯电动车的活动半径。秦EV300还根据上班族的均匀旅程和耗电量,抛出了“一星期只充一次电”的口号。比照秦双模版别的电池所没有完结的续航才能,纯电动秦EV300可谓是达到了质的腾跃,这也是这次发布会以“真航300”为主题的充沛诠释。
  秦EV300较双模版在外观上没有太大的改变,仅仅在前脸嵌入了蓝色装饰色块,进气格栅也采用了愈加凸显新能源车型特性的全封闭式计划,前置充电口盖可电动一键敞开,车身长宽分别为4740mm、1770mm,高度较双模版秦增加了10mm,轴距为2670mm。
  e5作为速锐(参配、图像、询价) 的电动车版,前脸取消了LED日间行车灯,车尾也去掉了尾排,双五辐铝合金轮毂及尾部横向镀铬饰条为车身增加了动感。该车具有4680mm、1765mm、1500mm的长宽高,轴距为2660mm。车身巨细与比亚迪现款速锐共同。
  在动力方面,秦EV300能够完结百公里7.9秒的加快,以微弱动力杀入运动车阵营。其搭载的由比亚迪自主研制的永磁同步高效率高转速电机,最大功率160kW,最大扭矩310N·m。一起,秦EV300采用了制动回馈系统,当车辆在制动、减速或下坡时,自动将整车的部分动能转化为电能进行贮存,用户可根据需求设置回馈强度,有用平衡节能和能耗。
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  据介绍,比亚迪将与京东商旅、华商三优、滴滴、电动邦等携手创造比亚迪新能源轿车生态链,完结商旅、充电配套、出行方式、互联网 等多范畴联动,为车主带来新能源车驾乘新体验。
  据悉,秦EV300、e5均搭载了比亚迪移动电站技能。该技能可直接使用整车电量,完结车外220V沟通放电功用(VTOL)。车辆可通过自带的转接设备,转为一般二/三孔插排,完结对外部用电器放电。放电电压为220V家用电压,最大带载才能为3.3kVA。可为电磁炉、电冰箱等家用电器及冲击钻等电动工具供电。无论是郊游露营、还是应急救援,均能轻松满意,大大提升了消费者的用车生活品质。出门在外,就连烧烤都能够变得很环保。
  值得一提的是,比亚迪移动电站不只能够为小型家电供给电源,一起也能够完结新能源轿车交互充电。“咱们期望比亚迪的用户变成一个集体,当朋友车辆电力缺乏时,会有路过的比亚迪电动车为其充电,只需几度电,就能够带你回家。”比亚迪京津营销部总监赵长江表明,有了这种移动电站技能,电动车主之间也多了一些互助与沟通的时机。2015款比亚迪秦还因而获得了”大号充电宝”的昵称。
  移动电站技能的广泛应用,以及车主互助充电模式,或许将构建一个与众不同的比亚迪电动生态。
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